Kenteken check 01-RRR-4
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 185.315 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 01RRR4
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 01-RRR-4
Waardebehoud BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 01-RRR-4
Onderhoud BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 01-RRR-4
Veiligheid BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 01-RRR-4
Prestaties BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 01-RRR-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1805 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en soepele 3.0-liter zescilinder motor (N53) met 204 pk.
- Ruime en praktische stationwagen met luxe High Executive-uitrusting.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden.
- Goede wegligging en achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag.
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud.
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2010 in dit segment.
Aandachtspunten
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld, vooral voor injectoren en brandstofsysteem.
- Mogelijke problemen met injectoren en hoogdrukbrandstofpomp (N53 motor).
- Automaat kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km).
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 150 pk.
- Beperkte turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing, maar andere motorproblemen kunnen voorkomen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 01-RRR-4 is een grijze BMW 5-serie Touring 523i High Executive uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse stationwagen combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €65.480.
De BMW 523i Touring uit 2010 is uitgerust met een 3.0-liter (2996cc) zescilinder-in-lijn benzinemotor zonder turbo, met directe brandstofinjectie en DOHC (dubbele bovenliggende nokkenassen). De motorcode die bij deze motor hoort is meestal de N53B30, een atmosferische motor met 204 pk (150 kW) en 270 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, met een acceleratie van 0-100 km/u in circa 8,2 seconden. De compressieverhouding is 12,0:1, wat bijdraagt aan het relatief efficiënte verbruik voor een zescilinder. De motor heeft geen turbo, waardoor problemen met turbo’s niet van toepassing zijn op deze variant.
De 523i High Executive is leverbaar met een automatische transmissie, meestal een 6- of 8-traps automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende problemen met de automaat zijn relatief beperkt, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de automaat draagt bij aan het rijcomfort en de luxe ervaring.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,9 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans normaal, mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een BMW 523i Touring 2010 met kenteken 01-RRR-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. De N53 motor kan gevoelig zijn voor problemen met injectoren en hoogdrukbrandstofpompen, dus controle hierop is aan te raden. Controleer ook op eventuele olielekkages en de staat van de automatische versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel rond de €10.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en krachtige stationwagen zoekt met een premium uitstraling.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 01-RRR-4 uit 2010 is een solide keuze in het segment van grote middenklasse stationwagens. Met zijn 2996cc zescilinder motor en automatische transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en comfort. Let bij aankoop op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,505 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i Touring (01-RRR-4)
Wat is de APK status van 01-RRR-4?
De APK van 01-RRR-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 01-RRR-4 een import auto?
Ja, 01-RRR-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 01-RRR-4 gehad?
01-RRR-4 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter motor in de BMW 523i Touring 2010?
De motorcode is meestal N53B30, een atmosferische zescilinder-in-lijn benzinemotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert de BMW 523i Touring uit 2010?
Deze variant levert 204 pk (150 kW) en 270 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 7,9 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 523i?
Problemen met injectoren, hoogdrukbrandstofpomp en distributieketting kunnen voorkomen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is de automatische transmissie betrouwbaar?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Mogelijke gebreken
Injectoren en hoogdrukbrandstofpomp problemen
De N53 motor kan problemen geven met de injectoren en de hoogdrukbrandstofpomp, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Kenmerken:
Motor start moeilijk, onregelmatige loop, waarschuwingslampje motor.
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, vreemde geluiden.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages bij klepdekselpakking of oliekeerringen kunnen voorkomen, soms gepaard met verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen nodig.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of elektronische modules die storingslampjes kunnen veroorzaken.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
