Kenteken check 01-XS-ZV
APK verlopen - 6+ eigenaars - 280.181 km (peildatum sep 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 01XSZV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 140 (2007) – Kenteken 01-XS-ZV
Waardebehoud Peugeot 307 Break 140 (2007) – Kenteken 01-XS-ZV
Onderhoud Peugeot 307 Break 140 (2007) – Kenteken 01-XS-ZV
Veiligheid Peugeot 307 Break 140 (2007) – Kenteken 01-XS-ZV
Prestaties Peugeot 307 Break 140 (2007) – Kenteken 01-XS-ZV
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 Break 140 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1386 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met flexibel interieur.
- Sterke en soepele 2.0-liter 16V benzinemotor (EW10).
- Handgeschakelde versnellingsbak met goede controle.
- Redelijk brandstofverbruik voor zijn klasse.
- Comfortabele wegligging en goede uitrusting in Premium uitvoering.
- Goede marktwaarde voor een auto uit 2005 met deze specificaties.
Minpunten
- Timingketting kan bij hoge km-standen problemen geven.
- Injectoren kunnen vervuilen, wat prestaties beïnvloedt.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage synchronisatieringen.
- Gemiddeld brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP.
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld tot iets hoger dan vergelijkbare modellen.
- Wegenbelasting voor 103 pk benzine is relatief hoog.
Volledige analyse
Kenteken 01-XS-ZV is een rode Peugeot 307 Break uit 2007 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode EW10) en een handgeschakelde transmissie. Deze variant, Premium uitvoering uit 2005, heeft een vermogen van circa 103 kW (140 pk) en is een praktische combi in het klein-midden segment met voorwielaandrijving.
De motor van deze Peugeot 307 Break is de 2.0-liter 16-kleppen EW10 motor, een inline 4-cilinder benzinemotor met een vermogen rond 140 pk en een koppel van circa 200 Nm. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en redelijke betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten. De timingketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt vervangen. Er zijn geen turbo's op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat het stationair lopen en de prestaties kan beïnvloeden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans normaal, maar bij slecht onderhoud kan verhoogd olieverbruik optreden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 307 Break 2.0-16V is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen minder soepel maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond €400-€600 afhankelijk van werkplaats.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor deze 103 pk benzineauto ligt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. De auto heeft een redelijke marktwaarde voor zijn leeftijd, met een waardebehoud dat afhankelijk is van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 2.0-16V Premium met kenteken 01-XS-ZV uit 2007 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de motor en transmissie. Controleer of de timingketting tijdig is vervangen en of er geen olielekkages zijn. Test de versnellingsbak op soepel schakelen en let op eventuele geluiden. Een volledige servicegeschiedenis en een recente APK zijn pluspunten. De auto is praktisch en comfortabel, maar houd rekening met gemiddelde onderhoudskosten en brandstofverbruik.
Deze rode Peugeot 307 Break met kenteken 01-XS-ZV uit 2007 is een praktische en betrouwbare combi met een sterke 2.0-16V benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals timingketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,951 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan, Scherpe uitstekende delen aan de buitenkant, Koplampen werken niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan, Scherpe uitstekende delen aan de buitenkant, Koplampen werken niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Speling in stuur of fuseekogel
Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 39
APK keuring details: 28
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Verkeerd aantal achterlichten volgens regels, Band met laag profiel
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Verkeerd aantal achterlichten volgens regels, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 Break 140 (01-XS-ZV)
Wat is de APK status van 01-XS-ZV?
De APK van 01-XS-ZV is verlopen op 02-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 01-XS-ZV een import auto?
Nee, 01-XS-ZV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 01-XS-ZV gehad?
01-XS-ZV heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break uit 2005?
De motorcode is EW10, een 2.0-liter 16-kleppen inline 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 307 Break?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Slijtage aan synchronisatieringen kan na veel kilometers voor schakelmoeilijkheden zorgen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,0 liter benzine per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 103 pk ligt ongeveer tussen de €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Nee, deze 2.0-16V benzinemotor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Vervuilde brandstofinjectoren
Na langdurig gebruik kunnen de injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatig stationair draaien en verminderde motorprestaties.
Symptomen:
Schommelend stationair toerental, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Versleten synchronisatieringen transmissie
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, waardoor schakelen stroef wordt en soms knarsgeluiden optreden.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olielekkage motor
Olielekkages kunnen ontstaan bij pakkingen en keerringen, wat kan leiden tot olieverlies en motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil, rook uit motorruimte.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringen en waarschuwingslampjes op het dashboard.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatig lopen motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1386 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
