Kenteken check 02-NHG-1
APK verlopen - 15+ eigenaars - 167.000 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 27 bevindingen voor 02NHG1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 02-NHG-1
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 02-NHG-1
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 02-NHG-1
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 02-NHG-1
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2010) – Kenteken 02-NHG-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1362 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare 1.6 VTi motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsvriendelijk
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring voor een compacte hatchback
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7,0-7,5 l/100 km
- Goede wegligging en stuurprecisie voor zijn klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en fraai design voor modeljaar 2007
Waar je op moet letten
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door slijtage
- Mogelijke olielekkages door versleten pakkingen
- Schakelproblemen door slijtage aan koppeling of synchronisatieringen
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Elektronische storingen in infotainmentsysteem kunnen voorkomen
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken 02-NHG-1 is een blauwe Peugeot 308 1.6 VTi Signature uit 2010, voorzien van een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €25.600 en is populair vanwege zijn rijcomfort en degelijke techniek.
De 1598cc motor in deze Peugeot 308 draagt doorgaans de motorcode TU5JP4, een 4-cilinder benzinemotor met 88 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief betrouwbare prestaties, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals, en incidentele olielekkages door versleten pakkingen. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij dieselvarianten, maar controle is aan te raden. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische 1.6 VTi motor, aangezien deze geen turbo heeft.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 VTi is over het algemeen robuust, maar kan na intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen zoals haperingen of een krakend geluid bij het schakelen, vaak veroorzaakt door slijtage of onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd, zoals het controleren en eventueel verversen van de transmissievloeistof.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 VTi ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Signature met kenteken 02-NHG-1 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverbruik en transmissie. Controleer op olielekkages en test de koppeling en schakeling grondig. De auto biedt een goede balans tussen comfort en zuinigheid, maar let op slijtage aan interieur en elektronica, vooral bij oudere exemplaren.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 02-NHG-1 uit 2010 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieslijtage, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie zoekt naar een compacte benzineauto met een laag verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,081 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,563 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,202 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,914 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,325 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 56
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (02-NHG-1)
Wat is de APK status van 02-NHG-1?
De APK van 02-NHG-1 is verlopen op 14-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 02-NHG-1 een import auto?
Nee, 02-NHG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 02-NHG-1 gehad?
02-NHG-1 heeft 15 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is doorgaans TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.6 VTi motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 308 1.6 VTi in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen bij deze handgeschakelde versie?
Schakelproblemen zoals haperingen en geluiden kunnen voorkomen door slijtage aan koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals en olielekkages door versleten pakkingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder de auto, rook uit uitlaat.
Schakelproblemen handgeschakelde transmissie
Haperingen, krakende geluiden of moeilijk schakelen door slijtage aan koppeling of synchronisatieringen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, geluiden bij schakelen, slippen van koppeling.
Handremproblemen
Handrem kan vastlopen of onvoldoende remkracht bieden door versleten kabels of mechanisme.
Signalen:
Handrem blijft hangen of auto rolt weg bij parkeren.
Infotainmentsysteem storingen
Bevriezen of onregelmatig functioneren van touchscreen en connectiviteit.
Signalen:
Onresponsief scherm, Bluetooth verbindingsproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1362 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
