Kenteken check 04-PBN-3

Kenteken 04-PBN-3 is een rode Audi A1 uit 2011 met een 1197cc motor, 63 pk (86 pk DIN), voorwielaandrijving en een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte premium hatchback werd in 2010 geïntroduceerd als Audi’s antwoord op de MINI en Citroën DS3, met een nieuwprijs van circa €19.000. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, veelvoorkomende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en praktische tips voor Nederlandse kopers.

## Motorcode & Technische Specificaties De Audi A1 1.2 TFSI Attraction Pro Line uit 2010 is uitgerust met een 1.2-liter viercilinder benzinemotor met turbo (TFSI), directe injectie en een vermogen van 63 kW (86 pk DIN) bij 4.800 tpm[1][2][4]. Het koppel bedraagt 160 Nm bij 1.500–3.500 tpm[1][6]. De motorcode voor deze 1197cc motor is **CBZB** (Volkswagen Group EA111-serie)[2]. Deze motor is bekend uit meerdere VW- en Audi-modellen en staat bekend om zijn zuinigheid en soepele karakter. ## Bekende Problemen & Betrouwbaarheid **Timing chain (distributieketting):** De EA111-motoren, waaronder de CBZB, hebben een distributieketting in plaats van een riem. Hoewel kettingen doorgaans langer meegaan, zijn er meldingen van slijtage en geluidsoverlast na 100.000+ km. Controleer altijd op kettinggeluid bij koude start. **Ernst: orange** (matig, regelmatig onderhoud en controle nodig)[forum-ervaringen]. **Turbo:** De kleine turbo is relatief betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud problemen geven (olielekkage, lagerslijtage). **Ernst: yellow** (licht, zelden ernstig)[forum-ervaringen]. **Injectoren:** Directe injectie kan op termijn leiden tot vervuiling van de injectoren, met name bij veel korte ritten. Regelmatig onderhoud en eventueel een injectorreiniging is aan te raden. **Ernst: yellow** (licht, preventief onderhoud helpt)[forum-ervaringen]. **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren. Controleer het oliepeil regelmatig. **Ernst: yellow** (licht, geen structureel probleem)[forum-ervaringen]. ## Transmissie & Onderhoud De handgeschakelde 5-bak (type 0A4) is robuust en kent weinig bekende mankementen. Incidenteel zijn er meldingen van versnellingsbakgeluid of moeizame schakeling bij hoge kilometerstanden, vaak door slijtage van de koppelingsdrukplaat of versnellingsbakolie die aan vervanging toe is. Onderhoudskosten zijn laag: een nieuwe koppeling kost circa €600–€800, versnellingsbakolie vervangen €100–€150. **Ernst: yellow** (licht, alleen bij hoge km of slecht onderhoud)[forum-ervaringen]. ## Verbruik: WLTP vs Praktijk **Fabrieksopgave:** 46,1 mpg (ca. 1 op 20,5 km/l) gecombineerd[1]. **Praktijkverbruik:** Veel eigenaren halen 1 op 16–18 km/l in de stad en 1 op 19–21 km/l op de snelweg. Het WLTP-cijfer is dus optimistisch, maar de auto blijft zuinig in zijn klasse[1][forum-ervaringen]. ## Marktwaarde & Waardebehoud **Huidige marktwaarde (2025):** €4.000–€7.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. De A1 1.2 TFSI houdt zijn waarde redelijk goed voor een compacte premium, maar de daling is steiler dan bij bijvoorbeeld een MINI of Volkswagen Polo. **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. De A1 is populair als occasion, maar de concurrentie is groot en de nieuwprijs was relatief hoog. ## Onderhoudskosten per Jaar - **APK:** €35–€50 - **Kleine beurt:** €150–€250 - **Grote beurt:** €300–€450 - **Reparaties (gemiddeld):** €200–€400/jaar (afhankelijk van leeftijd en km-stand) Totale verwachte onderhoudskosten: €400–€800/jaar bij normaal gebruik en goed onderhoud. De A1 1.2 TFSI is relatief onderhoudsarm vergeleken met grotere Audi’s, maar onderdelen zijn duurder dan bij een Volkswagen Polo[forum-ervaringen]. ## Wegenbelasting 63 pk in Nederland De Audi A1 1.2 TFSI (63 kW/86 pk) valt in de Nederlandse wegenbelastingcategorie **personenauto’s benzine, gewicht tot 1.250 kg**. Het tarief voor 2025 is **€48 per kwartaal** (€192 per jaar)[belastingdienst.nl]. ## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Zeer zuinige en soepele benzinemotor met directe injectie en turbo[1][4]. - Compacte afmetingen, ideaal voor de stad, maar toch premium uitstraling en afwerking[3]. - Goede wegligging en comfortabel rijgedrag voor een kleine auto[3]. - Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten[forum-ervaringen]. - Redelijk lage wegenbelasting en verzekeringskosten voor een premium merk. - Goede basisuitrusting in Attraction Pro Line-uitvoering (airco, elektrische ramen, centrale vergrendeling, etc.). **Nadelen** - Beperkte ruimte op de achterbank en kleine kofferbak[3]. - Onderdelen en reparaties zijn duurder dan bij een Volkswagen Polo (zelfde techniek, ander merk).[forum-ervaringen] - Licht verhoogd olieverbruik en mogelijk distributiekettinggeluid bij hoge kilometerstand[forum-ervaringen]. - Praktijkverbruik ligt vaak lager dan de fabrieksopgave[1]. - Matig tot redelijk waardebehoud vergeleken met directe concurrenten. - Weinig opties voor persoonlijke configuratie in deze uitvoering. ## Veelvoorkomende Problemen (met ernst en categorie) | Probleem | Ernst | Categorie | Omschrijving | |-------------------------|------------|-------------|------------------------------------------------------------------------------| | Distributiekettinggeluid| orange | Motor | Slijtage/geluid na 100.000+ km, controle en eventueel vervangen noodzakelijk | | Licht olieverbruik | yellow | Motor | Regelmatig oliepeil controleren, vooral bij oudere exemplaren | | Vervuilde injectoren | yellow | Motor | Directe injectie, vooral bij korte ritten, reinigen bij onderhoud | | Versnellingsbakgeluid | yellow | Transmissie | Incidenteel bij hoge km, vaak olie vervangen | | Elektronische storingen | yellow | Elektronica | Incidenteel, vaak softwarematig op te lossen | ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de Audi A1 1.2 TFSI?** Gemiddeld 1 op 16–18 km/l in de stad, 1 op 19–21 km/l op de snelweg. Fabrieksopgave is 1 op 20,5 km/l (WLTP)[1][forum-ervaringen]. **2. Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?** Zeer betrouwbaar, weinig problemen gemeld. Alleen bij hoge kilometerstand incidenteel geluid of moeizame schakeling[forum-ervaringen]. **3. Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?** €400–€800/jaar bij normaal gebruik, afhankelijk van staat en kilometerstand[forum-ervaringen]. **4. Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?** €48 per kwartaal (€192 per jaar) in 2025[belastingdienst.nl]. **5. Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A1 1.2 TFSI uit 2010?** Tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en uitvoering. **6. Zijn er bekende motorproblemen?** Distributiekettinggeluid (orange), licht olieverbruik (yellow), vervuilde injectoren (yellow)[forum-ervaringen]. ## Conclusie Deze rode Audi A1 met kenteken 04-PBN-3 uit 2011 is een zuinige, compacte premium hatchback met een soepele benzinemotor en betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak. De auto is ideaal voor stadsverkeer en korte ritten, maar biedt beperkte ruimte op de achterbank. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar onderdelen zijn duurder dan bij een Volkswagen Polo. Let bij aankoop op eventueel distributiekettinggeluid en controleer het olieverbruik. Al met al een aantrekkelijke occasion voor wie compact, zuinig en toch premium zoekt.

## Transmissie & Rijgedrag De Audi A1 1.2 TFSI Attraction Pro Line uit 2010 is standaard voorzien van een 5-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie is technisch identiek aan die in de Volkswagen Polo en staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Incidenteel zijn er meldingen van versnellingsbakgeluid of moeizame schakeling bij hoge kilometerstanden, vaak door slijtage van de koppelingsdrukplaat of versnellingsbakolie die aan vervanging toe is. Onderhoudskosten zijn laag: een nieuwe koppeling kost circa €600–€800, versnellingsbakolie vervangen €100–€150. **Ernst: yellow** (licht, alleen bij hoge km of slecht onderhoud)[forum-ervaringen]. Het rijgedrag is typisch Audi: strak, direct en comfortabel voor een auto in deze klasse. De voorwielaandrijving en het lichte gewicht (1.115 kg) zorgen voor wendbaarheid in de stad, terwijl de wegligging op de snelweg verrassend goed is voor een compacte hatchback[3].

## Praktische Kosten **Wegenbelasting:** €48 per kwartaal (€192 per jaar) in 2025 voor benzineauto’s tot 1.250 kg[belastingdienst.nl]. **Verzekering:** WA-dekking vanaf circa €25 per maand, afhankelijk van leeftijd en schadevrije jaren. **Brandstofkosten:** Bij een gemiddeld verbruik van 1 op 17 km/l en een benzineprijs van €2,00 per liter, kost 15.000 km per jaar ongeveer €1.765 aan brandstof. **Onderhoud:** €400–€800 per jaar bij normaal gebruik en goed onderhoud[forum-ervaringen]. **APK:** €35–€50 per jaar. De totale kosten van eigendom zijn daarmee relatief laag voor een premium merk, maar hoger dan bij een vergelijkbare Volkswagen Polo.

## Aankoopadvies Controleer bij aankoop van een rode Audi A1 1.2 TFSI Attraction Pro Line (2011, kenteken 04-PBN-3) altijd: - **Distributieketting:** Luister bij koude start naar kettinggeruis. - **Olieverbruik:** Vraag naar het onderhoudsboekje en controleer het oliepeil. - **Injectoren:** Vraag of deze ooit gereinigd zijn, vooral bij veel korte ritten. - **Versnellingsbak:** Test de bak op soepel schakelen, vooral bij koude motor. - **APK-historie:** Controleer op herhaalde afkeurpunten. - **Onderhoudshistorie:** Volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en restwaarde. Een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand is een verstandige keuze. Vraag altijd een proefrit en overweeg een aankoopkeuring bij een erkend bedrijf.

Deze rode Audi A1 met kenteken 04-PBN-3 uit 2011 is een zuinige, compacte premium hatchback met een soepele benzinemotor en betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak. De auto is ideaal voor stadsverkeer en korte ritten, maar biedt beperkte ruimte op de achterbank. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar onderdelen zijn duurder dan bij een Volkswagen Polo. Let bij aankoop op eventueel distributiekettinggeluid en controleer het olieverbruik. Al met al een aantrekkelijke occasion voor wie compact, zuinig en toch premium zoekt.