Kenteken check 04-RR-HN
APK verlopen - 3+ eigenaars - 263.146 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 29 aandachtspunten voor 04RRHN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2005) – Kenteken 04-RR-HN
Waardebehoud Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2005) – Kenteken 04-RR-HN
Onderhoud Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2005) – Kenteken 04-RR-HN
Veiligheid Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2005) – Kenteken 04-RR-HN
Prestaties Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (2005) – Kenteken 04-RR-HN
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1485 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief rijgedrag en directe sturing
- Robuuste, onderhoudsarme F4RT-motor bij goed onderhoud
- Praktische hatchback met ruime kofferbak
- Uniek, gedurfd design
- Goede uitrusting in Trophy-uitvoering
- Betaalbare onderdelen en onderhoud
Waar je op moet letten
- Harde, sportieve vering minder comfortabel
- Hoog praktijkverbruik (8,5–10,5 l/100km)
- Storingsgevoelige elektronica bij ouderdom
- Interieurkwaliteit en slijtage na veel jaren
- Snel waardeverlies na 20 jaar
- Turbo- en olieproblemen bij slecht onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 04-RR-HN is een grijze Renault Mégane uit 2005 met een 1998cc 16V Turbo Trophy motor, 165pk, benzine en handmatige transmissie. Deze sportieve hatchback uit het segment ‘klein midden’ biedt een unieke combinatie van rijplezier, praktijk en karakter. Nieuwprijs was destijds €34.445. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelgestelde vragen – specifiek toegespitst op deze Mégane-variant.
## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 2.0-16V Turbo Trophy uit 2002 heeft een 1998cc viercilinder benzinemotor met turbo (code F4RT). Deze motor is bekend uit de Mégane RS, maar in de Trophy-variant met 165pk iets minder extreem afgesteld. De F4RT is een robuuste, aluminium motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT). **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De F4RT gebruikt een ketting in plaats van een riem. Kettingen zijn over het algemeen onderhoudsarm, maar slijtage of uitrekking komt voor bij hoge kilometerstanden of olieverwaarlozing. Controleer altijd op ratelgeluid bij koude start (kenmerkend voor een versleten ketting). **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van onderhoud)[5]. - **Turbo:** Turbo’s op deze motor zijn over het algemeen betrouwbaar, maar falen kan voorkomen door olievervuiling, verstopte EGR-klep of oververhitting. Een defecte turbo leidt tot olieverbruik, vermogensverlies en in het ergste geval motorschade. **Ernst: orange** (matig, vooral bij slecht onderhoud)[2][6]. - **Injectoren:** Vervuiling van injectoren komt voor, vooral bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit. Symptomen zijn onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies en hoger verbruik. **Ernst: yellow** (licht, oplosbaar met reiniging)[6]. - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik is normaal voor turbomotoren, maar excessief verbruik (meer dan 1 liter per 1000 km) wijst op slijtage van zuigerveren, turbo of klepafdichtingen. **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van gebruik en onderhoud)[6]. **Overige aandachtspunten** - **Ontluchtingssysteem (PCV):** Lekkage of verstopping van PCV-slangen kan leiden tot vermogensverlies en stationaire onregelmatigheden[1]. - **Luchtmassameter:** Vervuiling of defect leidt tot storingslampjes, vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental[4]. - **Ontstekingssystemen:** Kortsluitende bobines en snel slijtende bougies bij goedkope brandstof[5].
## Transmissie & Rij-eigenschappen **Handgeschakelde versnellingsbak** De Mégane 2.0-16V Turbo Trophy heeft een 6-versnellings handgeschakelde transmissie. Deze bak staat bekend om zijn vlotte schakeling en sportieve karakter. Grote problemen zijn zeldzaam, maar slijtage van de koppeling (vooral bij sportief gebruik) en versnellingsbaklagers kan voorkomen na 150.000+ km. **Ernst: yellow** (licht, normaal slijtagebeeld). **Onderhoudskosten transmissie** - **Koppelingsset:** €400-€600 (incl. arbeid) - **Transmissie-olie verversen:** €80-€120 (elke 60.000 km) - **Versnellingsbak revisie:** €800-€1.200 (bij zeldzame defecten) **Rij-eigenschappen** De voorwielaangedreven Mégane biedt een sportieve wegligging, direct stuurgedrag en voldoende grip. Het chassis is stevig, maar de vering is aan de harde kant voor dagelijks comfort. Sportstoelen en een sportstuur geven een rally-achtige beleving.
## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)** - **WLTP:** ca. 7,5 l/100km (gecombineerd) - **Praktijk:** 8,5–10,5 l/100km (afhankelijk van rijstijl en gebruik) **Wegenbelasting (165pk, 2025)** De Mégane 2.0-16V Turbo Trophy valt in de Nederlandse fiscale categorie ‘personenauto’s benzine, 165pk’. De wegenbelasting bedraagt in 2025 ca. €88 per maand (€1.056 per jaar). **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €35-€50 - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks):** €150-€300 (basis service) - **Grote beurt (60.000 km):** €400-€600 (incl. distributieketting inspectie, bougies, filters, vloeistoffen) - **Reparatiekosten (gemiddeld):** €500-€1.000 per jaar (afhankelijk van leeftijd en kilometerstand) **Marktwaarde & waardebehoud** De huidige marktwaarde van een grijze Renault Mégane 2.0-16V Turbo Trophy uit 2005 met gemiddelde kilometerstand (150.000 km) ligt tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 20+ jaar is de auto vooral interessant voor liefhebbers en tweedehands kopers die prijs-kwaliteit zoeken.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag:** Directe sturing, stevig chassis en 165pk zorgen voor veel rijplezier. - **Betrouwbare motor:** De F4RT-motor is robuust en onderhoudsarm bij goed onderhoud. - **Praktische hatchback:** Ruime kofferbak en flexibele zitplaatsen. - **Uniek uiterlijk:** De Mégane II heeft een herkenbaar, gedurfd design. - **Goede uitrusting:** Trophy-uitvoering heeft vaak sportstoelen, climate control, cruise control en 17” lichtmetalen velgen. - **Betaalbaar in onderhoud:** Onderdelen zijn ruim voorradig en relatief voordelig. **Nadelen** - **Harde vering:** Sportief afgestelde vering kan oncomfortabel zijn op slechte wegen. - **Brandstofverbruik:** Het praktijkverbruik ligt aan de hoge kant voor het segment. - **Elektronica:** Sensoren en bedieningselektronica kunnen storingsgevoelig zijn bij ouderdom. - **Interieurkwaliteit:** Harde kunststoffen en slijtage van bekleding na veel jaren. - **Waardeverlies:** Na 20 jaar is de restwaarde laag, vooral bij hoge kilometerstanden. - **Turbo- en olieproblemen:** Bij slecht onderhoud kans op dure reparaties.
Deze grijze Renault Mégane met kenteken 04-RR-HN uit 2005 is een sportieve, karaktervolle hatchback met een robuuste 2.0-16V Turbo motor en handgeschakelde transmissie. De auto biedt veel rijplezier, praktische ruimte en een uniek design. Onderhoud is betaalbaar, maar let op slijtage van turbo, olieverbruik en elektronica. De marktwaarde is laag, waardoor deze Mégane vooral interessant is voor liefhebbers en tweedehands kopers die prijs-kwaliteit zoeken. Bij goed onderhoud is de Mégane 2.0-16V Turbo Trophy een leuke, betaalbare sportieve daily driver met karakter.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,339 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,193 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
APK keuring details: 55
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitensproeiers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitensproeiers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 33
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stuurkogel heeft te veel speling, Wiel of band schuurt
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stuurkogel heeft te veel speling, Wiel of band schuurt
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane R.S. 2.0 16V Turbo (04-RR-HN)
Wat is de APK status van 04-RR-HN?
De APK van 04-RR-HN is verlopen op 08-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 04-RR-HN een import auto?
Nee, 04-RR-HN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 04-RR-HN gehad?
04-RR-HN heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe betrouwbaar is de 2.0-16V Turbo motor in de Mégane II?
De F4RT-motor is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud. Let op slijtage van de distributieketting, turbo en olieverbruik bij hoge kilometerstanden. Regelmatig olie verversen en onderhoud uitvoeren verlengt de levensduur aanzienlijk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150–€300 voor een basis service, €400–€600 voor een grote beurt (60.000 km), en gemiddeld €500–€1.000 aan reparaties per jaar bij oudere exemplaren. APK kost €35–€50.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 165pk in 2025?
Ca. €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een benzineauto met 165pk in Nederland.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mégane?
Het praktijkverbruik ligt tussen 8,5 en 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP vermeldt ca. 7,5 l/100km, maar in de praktijk ligt dit hoger.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mégane 2.0-16V Turbo Trophy uit 2002?
Tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig; de auto is vooral interessant voor liefhebbers.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Grote problemen zijn zeldzaam. Slijtage van koppeling en lagers kan voorkomen na 150.000+ km. Onderhoud is eenvoudig en relatief voordelig.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting) slijtage
Uitrekking of slijtage van de ketting, vooral bij hoge kilometerstanden of olieverwaarlozing. Kenmerkend ratelgeluid bij koude start.
Signalen:
Ratelgeluid, storingslampje, vermogensverlies
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olievervuiling, verstopte EGR-klep of oververhitting. Leidt tot olieverbruik en mogelijk motorschade.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik
Injector vervuiling
Vervuiling van injectoren door stadsgebruik of slechte brandstof. Leidt tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair, hoger verbruik, storingslampje
Olieverbruik
Matig tot hoog olieverbruik door slijtage turbo, zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Oliewaarschuwing, blauwe rook, bijvullen nodig
Elektronica-storingen
Sensoren en bedieningselektronica kunnen storingsgevoelig zijn bij ouderdom.
Signalen:
Storingslampjes, onverklaarbare foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.