Kenteken check 05-PGX-7

APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 198.145 km (peildatum mei 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-600155
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
05-PGX-7
Merk
Mazda
Mazda logo
Modeltype
6 Sport 2.0 DISI
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 05-PGX-7: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Benzine
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2011

Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 05-PGX-7

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
57

Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 05-PGX-7

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 05-PGX-7

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
67

Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 05-PGX-7

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
95

Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 05-PGX-7

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
79

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 17.000 - € 21.000
Catalogusprijs
€ 33.184
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
38 dagen
Aantal op naam
6+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
LF
Soortgelijke auto's in NL
144 voertuigen
Aantal keren bekeken
399 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1435 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Betrouwbare 1999cc Mazda L-serie motor met kettingaandrijving
  • Relatief zuinig brandstofverbruik voor een middenklasser
  • Handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie
  • Comfortabele rijervaring met goede wegligging
  • Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
  • Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten in Nederland

Aandachtspunten

  • Matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
  • Sporadische slijtage aan versnellingsbak synchronisatieringen
  • Geen turbo, dus minder vermogen dan 2.5L varianten
  • Wegenbelasting voor 114 pk is relatief hoog
  • Injectoren kunnen na lange tijd onderhoud vereisen
  • Beperkte moderne veiligheids- en comfortfeatures vergeleken met nieuwere modellen

Gedetailleerde analyse

Kenteken 05-PGX-7 is een zwarte Mazda 6 2.0 TS uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €30.490 en staat bekend om zijn degelijke rij-eigenschappen en relatief zuinige motor.

De 1999cc motor in deze Mazda 6 2.0 TS is onderdeel van de Mazda L-serie motoren, specifiek een 4-cilinder benzinemotor met kettingaandrijving voor de nokkenas. De motorcode is vaak L5-VE of een vergelijkbare variant binnen de MZR-familie. Deze motor levert ongeveer 114 pk, wat iets lager is dan de 2.5L variant uit andere Mazda 6 modellen uit 2010. Bekende motorproblemen zijn onder andere een matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingaandrijving, hoewel deze over het algemeen betrouwbaar is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, maar dit is niet structureel problematisch.

De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 6 2.0 TS is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), bekend om zijn degelijkheid. Er zijn sporadische meldingen van versnellingsbakgeluiden en slijtage aan de synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden, maar grote defecten zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en eventueel koppelingsonderhoud na 150.000 km.

Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 benzinemotor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor 114 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de Mazda 6 staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.

Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 TS met kenteken 05-PGX-7 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele motorolielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, comfortabele middenklasse hatchback zoeken met een handgeschakelde transmissie en een relatief zuinige benzinemotor.

Deze zwarte Mazda 6 met kenteken 05-PGX-7 uit 2011 is een degelijke middenklasser met een betrouwbare 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een nieuwprijs van €30.490 biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Let bij aankoop op de bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud om langdurig plezier te garanderen.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Metallic lak €540

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

MEI 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
28 mei 2025
JAN 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
20 januari 2011
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

26 mei 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 35

APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect

23 mei 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 18

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld

22 november 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

11 januari 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 05

APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect

APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast

20 december 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 15

Foto's

Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2011 – Afbeelding 1
mei 2025
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2011 – Afbeelding 2
mei 2025
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2011 – Afbeelding 3
mei 2025
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2011 – Afbeelding 4
mei 2025
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2011 – Afbeelding 5
mei 2025

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Huidige dekking: WA-verzekerd
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 24-06-2025

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code LF
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1999 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Vermogen (kW) 155 pk (114 kW)
Draaimoment 193 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Zwart
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,76 m
Voertuigbreedte 1,8 m
Hoogte incl. dakrails 1,44 m
Asafstand 2,73 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 620 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 10,3 s
Topsnelheid 215 km/u
Brandstofverbruik mix 6,9 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 159 g/km
Energiebron Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (05-PGX-7)

Wat is de APK status van 05-PGX-7?

De APK van 05-PGX-7 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 05-PGX-7 een import auto?

Nee, 05-PGX-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 05-PGX-7 gehad?

05-PGX-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1999cc motor in de Mazda 6 2.0 TS uit 2010?

De motorcode is meestal L5-VE, onderdeel van de Mazda L-serie MZR motoren.

Heeft deze Mazda 6 een turbo?

Nee, de 2.0 TS motor is atmosferisch en heeft geen turbo.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

Ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

Sporadische slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, maar grote defecten zijn zeldzaam.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Olieverbruik motor

De 2.0 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Minimaal
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage

Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.

Herkenningspunten:

Schakelgeluiden, hakken bij terugschakelen.

Minimaal
Motor

Injectoren slijtage

Na lange gebruiksduur kunnen injectoren minder efficiënt worden.

Herkenningspunten:

Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Motor

Distributieketting speling

Distributieketting kan speling krijgen, wat tikkende geluiden veroorzaakt.

Herkenningspunten:

Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.

Belangrijk
Transmissie

Koppelingsslijtage

Koppeling kan slijten bij intensief gebruik.

Herkenningspunten:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Mazda

Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Mazda 6 Sport 2.0 DISI kentekens

Voertuig Registratie