Kenteken check 05-PSX-9

APK verlopen - 8+ eigenaars - 173.080 km (peildatum feb 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-611689
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Kenteken
05-PSX-9
Fabrikant
Peugeot
Peugeot logo
Model
508 155 THP
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 05-PSX-9: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Zwart
Energiebron
Benzine
Peugeot 508 155 THP 2011

Betrouwbaarheid Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 05-PSX-9

Betrouwbaarheidsscore
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
64

Waardebehoud Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 05-PSX-9

Waarde-indicator
Vergelijking met vergelijkbare modellen
95

Onderhoud Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 05-PSX-9

Onderhoudsscore
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
65

Veiligheid Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 05-PSX-9

Passieve veiligheid
Op basis van APK-historie en recalls
93

Prestaties Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 05-PSX-9

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Kerngegevens

Dagwaarde
€ 7.000 - € 8.000
Oorspronkelijke prijs
€ 33.800
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
61 dagen
Aantal eigenaren
8+ eigenaars
APK-vervaldatum
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
5F02
Aantal in Nederland
230 voertuigen
Populariteit
905 keer

Analyse & Inzichten

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Pluspunten

  • Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
  • Comfortabele en ruime middenklasse sedan met moderne uitrusting.
  • 6-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag.
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
  • Degelijke wegligging en precieze besturing.
  • Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.

Nadelen

  • Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken.
  • Mogelijke turbo defecten en injectorenproblemen.
  • Automaat kan schokkerig schakelen of defect raken bij slecht onderhoud.
  • Hoger olieverbruik bij oudere motoren.
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
  • Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.

Diepgaande beoordeling

Kenteken 05-PSX-9 is een zwarte Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor die 115 kW (156 pk) levert, gekoppeld aan een 6-traps automatische transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €38.110.

De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in de Peugeot 508 uit 2010 is doorgaans de EP6, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van 156 pk bij 6000 tpm en 240 Nm koppel tussen 1400-4000 tpm. Deze motor is bekend uit diverse PSA-modellen en heeft een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Echter, de EP6 motor kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen zorgen voor vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, mede door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.

De 6-traps automatische transmissie (vaak de AL4 of een variant daarvan) in deze Peugeot 508 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar kent ook enkele aandachtspunten. Problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of vastlopen van de versnellingsbak komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.

Het officiële WLTP-verbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 115 kW (156 pk) benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of automaat kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2010 met kenteken 05-PSX-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo recent zijn nagekeken of vervangen. Let op onregelmatigheden in het schakelen van de automaat en controleer op olielekkages of verhoogd olieverbruik. Een proefrit en een technische keuring kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door het relatief goede waardebehoud en het comfort is deze auto een interessante keuze mits goed onderhouden.

Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken 05-PSX-9 uit 2011 is een comfortabele en relatief krachtige middenklasse sedan met een moderne 1.6 THP turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en een aantrekkelijk prijsniveau op de tweedehandsmarkt, mits zorgvuldig gecontroleerd en onderhouden.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Head-up-Display Pakket
High-beam Assistant Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Leer €850
Metallic lak €550

Historisch overzicht

Belangrijke gebeurtenissen

FEB 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
4 februari 2026
FEB 2020

Kilometerstand

XXX,397 km geregistreerd

XXX,397 km
INFO
7 februari 2020
APR 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
1 april 2011
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

12 februari 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 48

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan

10 maart 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

3 maart 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 48

11 februari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

29 maart 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 35

24 maart 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 49

Beeldmateriaal

Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 1
maart 2025
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 2
maart 2025
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 3
maart 2025
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 4
maart 2025
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 5
maart 2025
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 6
februari 2026
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 7
februari 2026
Peugeot 508 155 THP 2011 – Afbeelding 8
februari 2026

+2

Eigenaar en status

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Huidige dekking: Verzekering actief
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 13-05-2025

Import Status

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Niet geïmporteerd
Afkomstig uit: Nederland
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motortype-code 5F02
Type motor Benzine
Motorinhoud 1598 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 156 pk (115 kW)
Max. koppel 240 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Euroklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Geen data
Inrichting sedan
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 4 deurs
Kleur Zwart
Uitvoeringsniveau Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Lengte 4,79 m
Breedte 1,85 m
Hoogte incl. dakrails 1,46 m
Wielbasis 2,82 m
Rijklaar gewicht Geen data
Max. beladen gewicht Geen data
Laadvermogen 445 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 9,2 s
Maximumsnelheid 220 km/u
Brandstofverbruik mix 7,1 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
CO₂-emissie 164 g/km
Energiebron Benzine
Brandstoftank Geen data

Vragen over Peugeot 508 155 THP (05-PSX-9)

Wat is de APK status van 05-PSX-9?

De APK van 05-PSX-9 is verlopen op 13-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 05-PSX-9 een import auto?

Nee, 05-PSX-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 05-PSX-9 gehad?

05-PSX-9 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 uit 2010?

De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 156 pk.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508?

De 6-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hoge kilometerstanden.

Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?

Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 156 pk benzineauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Peugeot 508 1.6 THP?

Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste bekende issues.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.

Aandacht vereist
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.

Herkenningspunten:

Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Aandacht vereist
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Herkenningspunten:

Schokkerig lopen, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.

Aandacht vereist
Transmissie

Automatische transmissie schokkerig schakelen

Versnellingsbak kan schokken of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.

Herkenningspunten:

Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, vreemde geluiden.

Laag
Motor

Verhoogd olieverbruik

Door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan olieverbruik toenemen.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Peugeot 508 155 THP in Nederland

Model Kenteken