Kenteken check 05-SNN-1
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 169.159 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 05SNN1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic TCe 130 (2011) – Kenteken 05-SNN-1
Waardebehoud Renault Grand Scénic TCe 130 (2011) – Kenteken 05-SNN-1
Onderhoud Renault Grand Scénic TCe 130 (2011) – Kenteken 05-SNN-1
Veiligheid Renault Grand Scénic TCe 130 (2011) – Kenteken 05-SNN-1
Prestaties Renault Grand Scénic TCe 130 (2011) – Kenteken 05-SNN-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Grand Scénic TCe 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1505 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen
- Zuinigere 1.4 TCe turbo benzinemotor met goede prestaties
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Comfortabel interieur met moderne uitrusting voor zijn tijd
- Redelijke nieuwprijs van circa €28.890 destijds
- Goede veiligheidsuitrusting met ABS, airbags en stabiliteitscontrole
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan na verloop van tijd defect raken of minder presteren
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in MPV-segment
Gedetailleerde analyse
Kenteken 05-SNN-1 is een blauwe Renault Grand Scénic 1.4 TCe Parisienne 7p. uit 2011 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 96 pk levert. Deze MPV met handgeschakelde transmissie biedt ruimte voor zeven personen en werd nieuw geleverd voor circa €28.890.
De motor in deze Renault Grand Scénic is de 1.4 TCe turbo benzinemotor met een cilinderinhoud van 1397cc, vier cilinders en een vermogen van ongeveer 96 pk (officieel 130 pk in sommige versies, afhankelijk van afstemming). De motorcode die vaak bij deze 1.4 TCe motor hoort is K4J of een variant daarvan, een bekende Renault motorcode voor deze generatie. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en turbo. Injectoren kunnen na verloop van tijd ook problemen geven, en er is gemeld dat sommige exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Grand Scénic is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan rond de €600-€900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengt de levensduur van de transmissie.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,1 l/100 km. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €600-€800. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij grotere problemen.
Bij aankoop van een Renault Grand Scénic 1.4 TCe Parisienne 7p. met kenteken 05-SNN-1 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De ruime 7-persoonsindeling en praktische MPV-ruimte maken het een goede keuze voor gezinnen, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Renault Grand Scénic met kenteken 05-SNN-1 uit 2011 is een ruime en praktische 7-persoons MPV met een zuinige 1.4 TCe benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en rijplezier voor Nederlandse gezinnen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 34
APK keuring details: 14
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 58
APK keuring details: 45
De stuurkogel heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 16
APK keuring details: 25
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic TCe 130 (05-SNN-1)
Wat is de APK status van 05-SNN-1?
De APK van 05-SNN-1 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 05-SNN-1 een import auto?
Nee, 05-SNN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 05-SNN-1 gehad?
05-SNN-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TCe motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is meestal K4J of een variant daarvan, een 1.4 liter turbo benzinemotor van Renault.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan na verloop van tijd defect raken door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.