Kenteken check 06-SKH-3
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 168.947 km (peildatum apr 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken 06SKH3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C4 VTi 120 (2011) – Kenteken 06-SKH-3
Waardebehoud Citroen C4 VTi 120 (2011) – Kenteken 06-SKH-3
Onderhoud Citroen C4 VTi 120 (2011) – Kenteken 06-SKH-3
Veiligheid Citroen C4 VTi 120 (2011) – Kenteken 06-SKH-3
Prestaties Citroen C4 VTi 120 (2011) – Kenteken 06-SKH-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C4 VTi 120 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1341 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en soepele 1.6 VTi EP6C motor zonder turbo
- Redelijk zuinig verbruik rond 7,5-8 liter per 100 km in praktijk
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor klasse
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Goede veiligheidsuitrusting voor bouwjaar
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Verbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorprestaties vergeleken met nieuwere modellen
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 06-SKH-3 is een grijze Citroen C4 1.6 VTi Exclusive uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze hatchback uit 2010 heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en was nieuw geprijsd rond €26.920.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder benzinemotor in deze Citroen C4 is EP6C (ook bekend als 5FS), een BMW-gecoördineerde motor met 120 pk (88 kW) bij 6000 rpm en 160 Nm koppel bij 4250 rpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte middenklasse hatchback. De compressieverhouding is 11:1, en het is een atmosferische motor zonder turbo. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 6,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de versnellingsbak zelf bekend, maar een soepele bediening en tijdige olie verversing zijn aan te raden.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Citroen C4 liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Reparaties aan motor en transmissie zijn betaalbaar, maar het is verstandig om aandacht te besteden aan bekende zwakke punten om dure reparaties te voorkomen.
Bij aankoop van een Citroen C4 1.6 VTi Exclusive met kenteken 06-SKH-3 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, omdat deze motor een ketting gebruikt die bij hoge kilometerstanden kan slijten. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Een proefrit en een technische keuring worden sterk aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel rond €3500 tot €6000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Citroen C4 met kenteken 06-SKH-3 uit 2011 is een degelijke compacte middenklasser met een betrouwbare 1598cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en koppeling belangrijk is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,281 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,921 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,370 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 24
APK keuring details: 14
APK keuring details: 01
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 22
APK keuring details: 50
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 17
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C4 VTi 120 (06-SKH-3)
Wat is de APK status van 06-SKH-3?
De APK van 06-SKH-3 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 06-SKH-3 een import auto?
Nee, 06-SKH-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 06-SKH-3 gehad?
06-SKH-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Citroen C4 2010?
De motorcode is EP6C, ook bekend als 5FS, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C4 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,9 liter.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektronische storingen
Soms problemen met sensoren of boordcomputer die foutmeldingen geven.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, krakende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1341 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
