Kenteken check 06-TXT-4

Kenteken 06-TXT-4 is een gele Renault Clio uit 2004 met een 1998cc motor, type 2.0-16V RS. Dit is de sportieve, voorwielaangedreven hatchback met handgeschakelde versnellingsbak, oorspronkelijk nieuwprijs €27.400. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van technische specificaties, betrouwbaarheid, onderhoud, kosten en praktijkervaringen.

## Motorcode en techniek De Renault Clio 2.0-16V RS uit 2003 heeft een **F4R**-motorcode, een 1998cc (2.0L) 16-kleps benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC)[3][6]. Deze motor is **natuurlijk geaspireerd** (geen turbo), levert 132pk (97kW) en is gekoppeld aan een **handgeschakelde 5-bak**[6][7]. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid bij goed onderhoud, maar kent enkele aandachtspunten (zie verderop).

## Transmissie en rijgedrag De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en direct, met een sportieve koppeling. Defecten aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar slijtage van de koppelingsset (vooral bij sportief gebruik) komt voor. Onderhoudskosten zijn relatief laag; een nieuwe koppeling kost circa €400-€600 inclusief arbeid. De voorwielaandrijving en het lichte gewicht zorgen voor wendbaarheid en een directe besturing, typisch voor een hot hatch.

## Verbruik, wegenbelasting en marktwaarde - **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officieel verbruik (NEDC) ligt rond de 8,5 l/100km, maar in de praktijk haal je met normaal rijgedrag 9-10 l/100km. Sportief rijden kan het verbruik laten oplopen tot 12 l/100km. - **Wegenbelasting (132pk):** In 2025 betaal je voor deze auto **€88 per maand** wegenbelasting (personenauto, benzine, gewichtsklasse tot 1250kg). - **Marktwaarde (2025):** Een gave, onderhouden gele Clio 2.0-16V RS uit 2004 met kenteken 06-TXT-4 haalt op de Nederlandse occasionmarkt **€3.000–€5.000**, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en kilometerstand. Het waardebehoud is matig; oudere hot hatches zijn vooral gewild bij liefhebbers. - **Onderhoudskosten per jaar:** Reken op **€300–€500** per jaar voor APK, kleine service en incidentele reparaties. Grote beurten (distributieriem, remmen) kunnen dit bedrag tijdelijk verhogen.

## Voordelen en nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag:** Wendbaar, direct stuurgedrag en leuke motor voor een compacte auto. - **Betrouwbare motor:** F4R-blok staat bekend als degelijk bij goed onderhoud. - **Lage instapkosten:** Goedkoper in aanschaf dan vergelijkbare Duitse hot hatches. - **Eenvoudig onderhoud:** Onderdelen zijn ruim voorradig en relatief betaalbaar. - **Iconisch model:** Gewild bij verzamelaars en liefhebbers van Franse sportauto’s. - **Goede basis voor tuning:** Motor reageert goed op kleine aanpassingen. **Nadelen** - **Hoog verbruik:** Voor een compacte auto verbruikt de 2.0-motor relatief veel. - **Hoge wegenbelasting:** Door het vermogen en gewicht betaal je flink meer dan bij een 1.2 of 1.4. - **Interieurkwaliteit:** Harde plastics en eenvoudige afwerking vergeleken met Duitse concurrenten. - **Slijtage gevoelig:** Sportief gebruik versnelt slijtage aan ophanging, remmen en koppeling. - **Roestgevoelig:** Met name wielkasten en onderstel kunnen roesten bij slecht onderhoud. - **Beperkte luxe:** Weinig moderne snufjes, zelfs voor die tijd.

Deze gele Renault Clio met kenteken 06-TXT-4 uit 2004 is een sportieve, betaalbare hot hatch met een betrouwbare motor en eenvoudig onderhoud. Het rijplezier is groot, maar het verbruik en de wegenbelasting zijn aan de hoge kant voor het segment. Voor liefhebbers van Franse sportauto’s blijft dit een aantrekkelijke keuze, mits de auto goed is onderhouden en vrij van roest.