Kenteken check 08-HZB-7

Kenteken 08-HZB-7 is een grijze Subaru Impreza uit 2009 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor, 110pk, handgeschakelde transmissie en standaard vierwielaandrijving (AWD). Deze hatchback in het segment ‘klein midden’ werd destijds nieuw aangeboden voor €31.495. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze zeldzame dieselvariant, met aandacht voor techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, kosten en praktijkervaringen.

## Motorcode & Techniek De Subaru Impreza 2.0D uit 2007 is uitgerust met een 1998cc 4-cilinder boxermotor (type EE20), een zeldzame dieselmotor in de Impreza-reeks. Deze motor is ontwikkeld in samenwerking met Toyota en werd ook gebruikt in de Subaru Legacy en Outback. De EE20 is een common-rail turbodiesel met 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en een vermogen van 110pk (81kW). **Motorcode:** EE20 (niet te verwarren met de bekende EJ-serie benzinemotoren)[2]. **Bekende problemen:** - **Timing chain:** De EE20 gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem. Kettingen zijn over het algemeen onderhoudsarm, maar slijtage of uitrekking komt voor bij hoge kilometerstanden. Controleer op ratelgeluid bij koude start (orange). - **Turbo:** Problemen met de turbo (vervuiling, olielekkage, lagerslijtage) zijn bekend, vooral bij auto’s met veel korte ritten of onregelmatig onderhoud (orange). - **Injectoren:** Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, wat leidt tot harde starts, rookontwikkeling of vermogensverlies (orange). - **Oliewissel & olieverbruik:** Regelmatige oliewissels zijn cruciaal. Te lang wachten kan leiden tot vervuiling van het turbo- en injectiesysteem. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, tenzij er slijtage of lekkages zijn (yellow).

## Transmissie & Rijgedrag De Subaru Impreza 2.0D is standaard voorzien van een handgeschakelde 6-bak en permanente vierwielaandrijving (AWD). De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar let op: - **Versnellingsbak:** Zeldzame meldingen van versnellingsbakslijtage of synchro-problemen bij hoge kilometerstanden (yellow). - **Koppeling:** Normale slijtage, afhankelijk van rijstijl. Vervanging kost gemiddeld €600-€900 (inclusief arbeid). - **AWD-systeem:** Subaru’s Symmetrical AWD biedt uitstekende grip, maar differentialen en aandrijfassen kunnen op termijn slijtage vertonen (yellow). **Onderhoudskosten transmissie:** Jaarlijkse controle en eventuele olievervanging aanbevolen. Geen grote bekende gebreken, mits tijdig onderhouden.

## Verbruik, Belasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Onbekend voor deze specifieke variant, maar vergelijkbare diesels uit die periode halen rond de 5,5-6,0 l/100km (51-47 mpg) gecombineerd. - **Praktijk:** Eigenaars melden een gemiddeld verbruik van 6,0-7,0 l/100km (47-40 mpg), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (110pk diesel, 2025):** - **BPM:** Geen (auto ouder dan 15 jaar). - **Motorrijtuigenbelasting:** €88 per kwartaal (€352 per jaar), gebaseerd op 110pk en dieselbrandstof. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of elke 15.000 km):** €200-€400, afhankelijk van werkzaamheden. - **Reparaties:** Gemiddeld €500-€1000 per jaar bij normaal gebruik (exclusief grote storingen). - **Bandenslijtage:** AWD zorgt voor snellere slijtage; budget €400-€600 per set elke 3-4 jaar. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €3.000-€6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk, mede door zeldzaamheid en beperkte vraag naar diesel-Impreza’s in Nederland.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Unieke dieselmotor** in een sportieve hatchback, zeldzaam op de Nederlandse markt. - **Permanente vierwielaandrijving** voor uitstekende grip in alle weersomstandigheden. - **Betrouwbare transmissie** en degelijke bouwkwaliteit. - **Redelijk zuinig** voor een AWD-auto uit deze klasse. - **Ruim interieur** en praktische hatchbackvorm. - **Lage wegenbelasting** vergeleken met vergelijkbare benzine-AWD’s. **Nadelen** - **Beperkte beschikbaarheid van onderdelen** door zeldzaamheid van de EE20-motor. - **Potentiële turbo- en injectorproblemen** bij onvoldoende onderhoud. - **Hogere onderhoudskosten** dan gemiddelde hatchback (AWD, diesel). - **Beperkt aanbod op de occasionmarkt**, waardoor keuze en onderhandelruimte klein zijn. - **Oudere diesels** voldoen niet aan huidige milieuzones in sommige steden. - **Minder sportief karakter** dan de bekende turbo-benzine Impreza’s.

Deze grijze Subaru Impreza met kenteken 08-HZB-7 uit 2009 is een bijzondere keuze voor liefhebbers van vierwielaandrijving en dieselmotoren. De auto biedt een unieke combinatie van betrouwbaarheid, grip en praktisch nut, maar vraagt om aandacht voor onderhoud en acceptatie van hogere vaste lasten. Door de zeldzaamheid is het aanbod klein, maar voor de juiste koper kan dit een verrassend goede deal zijn. Let bij aanschaf altijd op de onderhoudshistorie en laat de motor en turbo grondig controleren door een Subaru-specialist.