Kenteken check 08-TR-PK
APK verlopen - 12+ eigenaars - 239.900 km (peildatum okt 2024)
24 punten van aandacht bij kenteken 08TRPK
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i (2007) – Kenteken 08-TR-PK
Waardebehoud BMW 318i (2007) – Kenteken 08-TR-PK
Onderhoud BMW 318i (2007) – Kenteken 08-TR-PK
Veiligheid BMW 318i (2007) – Kenteken 08-TR-PK
Prestaties BMW 318i (2007) – Kenteken 08-TR-PK
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1513 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en soepele 1995cc 4-cilinder motor met 143 pk
- Comfortabele automatische transmissie met soepel schakelen
- Goede balans tussen rijplezier en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en BMW-rijervaring
- Redelijke onderhoudskosten voor een premium merk
- Sterke marktwaarde ondanks leeftijd
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Automatische transmissie kan dure reparaties vereisen
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Beperkte motorvermogen vergeleken met zescilinders
- Wegenbelasting relatief hoog voor 95 pk benzine
- Mogelijke dure injectoren en elektronische storingen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 08-TR-PK is een grijze BMW 3-serie 318i Business Line uit 2007 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert BMW's rijplezier met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinig verbruik.
De 1995cc motor in de BMW 318i Business Line uit 2005 is waarschijnlijk de BMW N42B20 of N46B20, een 4-cilinder lijnmotor met ongeveer 143 pk (105 kW) en 200 Nm koppel. Deze motor is natuurlijk aangezogen en heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) met 16 kleppen. De motorcode N42/N46 staat bekend om een relatief soepele loop en redelijke prestaties voor een 1.8-2.0 liter motor in deze klasse. De motor heeft geen turbo, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er bekende issues met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder kunnen er problemen zijn met olieverbruik en defecte injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen dan bij sommige andere BMW-motoren uit die tijd.
De automatische transmissie in deze BMW 318i is een 5- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), meestal een GM 5L40E of ZF 6HP19. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en koppelomvormer, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is essentieel; regelmatig verversen van de transmissievloeistof en filter kan problemen voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote defecten. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen dan een handgeschakelde variant.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 95 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of automaatrevisie kunnen extra kosten veroorzaken. De nieuwprijs was circa €39.167, maar de huidige marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €6.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een BMW 318i Business Line uit 2005 met kenteken 08-TR-PK is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Door het goede rijgedrag en degelijke bouw is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve middenklasse sedan met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 08-TR-PK uit 2007 is een betrouwbare en plezierige middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze 318i een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Voor wie een sportieve en praktische auto zoekt met een sterke merknaam, is dit model een verstandige keuze.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,971 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,433 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, , Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, , Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een remonderdeel beweegt niet goed, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (08-TR-PK)
Wat is de APK status van 08-TR-PK?
De APK van 08-TR-PK is verlopen op 05-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 08-TR-PK een import auto?
Nee, 08-TR-PK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 08-TR-PK gehad?
08-TR-PK heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2005?
De motorcode is meestal N42B20 of N46B20, een 2.0 liter 4-cilinder lijnmotor met ongeveer 143 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting kan gaan rammelen en uiteindelijk motorschade kan veroorzaken als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelomvormer, wat dure reparaties kan betekenen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 95 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Versleten of defecte kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie problemen
Slijtage van mechatronica en koppelomvormer veroorzaakt schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij versnelling, vreemde geluiden.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Defecte brandstofinjectoren
Verstopte of lekkende injectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sensorproblemen of storingen in motormanagement kunnen optreden.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, motorstoringen, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1513 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
