Kenteken check 09-RVX-1
APK geldig tot dec 2026 - 6 eigenaars - 140.671 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 09RVX1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 09-RVX-1
Waardebehoud Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 09-RVX-1
Onderhoud Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 09-RVX-1
Veiligheid Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 09-RVX-1
Prestaties Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 09-RVX-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo C30 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1390 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 2.0L 4-cilinder motor (B4204S) zonder turbo, minder kans op dure turbo reparaties
- Sportief en direct rijgedrag dankzij handgeschakelde transmissie
- Compacte en stijlvolle hatchback met goede bouwkwaliteit
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2009
- Degelijke veiligheidssystemen en goede wegligging
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met grotere motorvarianten
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (107 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte door compacte carrosserie
- Wegenbelasting en brandstofkosten blijven relatief hoog voor dagelijks gebruik
- Minder geavanceerde technologieën vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 09-RVX-1 is een grijze Volvo C30 2.0 Advantage uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €19.995 en staat bekend om zijn degelijke bouw en sportieve rijgedrag.
De 1999cc 4-cilinder benzinemotor in de Volvo C30 2.0 Advantage uit 2009 is onderdeel van de Volvo B4204S-serie motoren, een betrouwbare en relatief eenvoudige motor zonder turbo. Deze motor levert ongeveer 107 pk, wat iets lager is dan de 2.5L 5-cilinder turbo motoren die ook in de C30 voorkomen. De motorcode voor deze 2.0L motor is vaak B4204S. Bekende problemen zoals kettingproblemen (timing chain) en turbo defecten zijn minder relevant voor deze atmosferische 2.0L motor, maar olieverbruik kan bij oudere exemplaren voorkomen door slijtage aan zuigerveren of klepseals. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij deze motorvariant.
De handgeschakelde transmissie in deze Volvo C30 2.0 Advantage is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), bekend om zijn degelijkheid. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de transmissie gemeld, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de koppelingsvloeistof en tijdige vervanging van de koppeling indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 2.0L benzinemotor ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 107 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volvo C30 2.0 Advantage met kenteken 09-RVX-1 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op olielekkages, slijtage aan koppeling en remmen, en controleer de staat van de distributieketting. Vraag naar eventuele schadehistorie en laat een proefrit maken om de transmissie en motor soepel te testen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Volvo C30 met kenteken 09-RVX-1 uit 2011 is een betrouwbare en sportieve compacte hatchback met een degelijke 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten, hoewel het verbruik in de praktijk iets hoger kan uitvallen dan de officiële cijfers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,950 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 56
APK keuring details: 23
APK keuring details: 28
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 57
APK keuring details: 51
Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: 59
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo C30 2.0 (09-RVX-1)
Wat is de APK status van 09-RVX-1?
De APK van 09-RVX-1 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 09-RVX-1 een import auto?
Nee, 09-RVX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 09-RVX-1 gehad?
09-RVX-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0L motor in de Volvo C30 2009?
De motorcode is meestal B4204S, een 2.0L 4-cilinder atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze motor levert ongeveer 107 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo C30 2.0?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten rond 150.000 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage aan zuigerveren en klepseals kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versleten motorsteunen
Motorsteunen kunnen na jaren slijten, wat trillingen en geluiden veroorzaakt.
Signalen:
Trillingen in het stuur of de carrosserie, kloppende geluiden bij accelereren.
Elektronische storingen in dashboard
Soms storingen in het instrumentenpaneel of sensoren door ouderdom of vocht.
Signalen:
Knipperende waarschuwingslampjes, onjuiste meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
