Kenteken check 1-KDD-23
APK geldig tot okt 2026 - 13 eigenaars - 217.783 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 1KDD23
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KDD-23
Waardebehoud BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KDD-23
Onderhoud BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KDD-23
Veiligheid BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KDD-23
Prestaties BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KDD-23
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en relatief zuinige 4-cilinder motor met directe injectie
- Comfortabele en ruime executive sedan met premium afwerking
- Betrouwbare 6-traps automatische transmissie bij goed onderhoud
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 5-serie
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenpakket voor een auto uit dit segment
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2010
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met injectoren en hoogdruk brandstofpomp
- Timing chain kan speling ontwikkelen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij slecht onderhoud schakelproblemen geven
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
- Elektronische storingen en sensoren kunnen soms storingen geven
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-KDD-23 is een zwarte BMW 5-serie 520i Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze executive sedan uit 2010 valt in het groot-midden segment en had een nieuwprijs van circa €51.585.
De 1997cc 4-cilinder benzinemotor in deze BMW 520i uit 2010 is waarschijnlijk de N43B20 motorcode, een directe injectie motor met ongeveer 135 pk (100 kW) in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een 4-cilinder in de 5-serie. De motor levert een koppel rond 200 Nm, wat voldoende is voor comfortabel rijden in stads- en snelwegverkeer. De N43 motoren kunnen gevoelig zijn voor problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren, wat kan leiden tot startproblemen en onregelmatige loop.
De automaat in deze BMW 520i is een 6-traps automatische transmissie, waarschijnlijk de ZF 6HP19 of een variant daarvan. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud nodig hebben zoals vervanging van de olie en soms reparatie van de mechatronica. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij slecht onderhoud kunnen schakelproblemen optreden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik van de 520i 1997cc ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200. Dit kan hoger uitvallen bij grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 520i Executive (2010) met kenteken 1-KDD-23 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer op bekende problemen zoals timing chain speling, injectoren en olieverbruik. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. Let ook op roestvorming en elektronische storingen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €7.000 en €11.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 1-KDD-23 uit 2013 is een comfortabele en representatieve executive sedan met een efficiënte 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 520i een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,282 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,587 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 51
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 21
APK keuring details: 33
APK keuring details: 38
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520i (1-KDD-23)
Wat is de APK status van 1-KDD-23?
De APK van 1-KDD-23 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-KDD-23 een import auto?
Nee, 1-KDD-23 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KDD-23 gehad?
1-KDD-23 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i uit 2010?
De motorcode is waarschijnlijk N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder directe injectie benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud of reparatie vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 520i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 520i Executive uit 2010?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Timing chain speling en slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen bij hogere kilometerstanden speling ontwikkelen, wat leidt tot tikgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikgeluiden uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injectoren en hoogdruk brandstofpomp defecten
De directe injectie kan problemen geven door verstopte of defecte injectoren en een falende hoogdrukpomp.
Kenmerken:
Startproblemen, onregelmatige motorloop, vermogensverlies.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige N43 motoren verbruiken meer olie dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij onvoldoende onderhoud kunnen schakelproblemen optreden zoals schokken of vertraagde respons.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes in transmissie.
Elektronische storingen en sensorproblemen
Diverse sensoren kunnen storingen geven, wat leidt tot foutmeldingen en storingslampjes.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
