Kenteken check 1-KGF-38
APK geldig tot dec 2026 - 10+ eigenaars - 134.561 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 30 aandachtspunten voor 1KGF38
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 1-KGF-38
Waardebehoud BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 1-KGF-38
Onderhoud BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 1-KGF-38
Veiligheid BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 1-KGF-38
Prestaties BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 1-KGF-38
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve achterwielaandrijving met goede handling.
- Degelijke en relatief betrouwbare N43B20A 2.0-liter motor.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met precieze schakelacties.
- Redelijk brandstofverbruik voor een sportieve coupé.
- Strak en tijdloos design van de E92 generatie.
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit.
Waar je op moet letten
- N43 motor kan problemen geven met hoogdruk brandstofpomp en ontstekingsspoelen.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Beperkte bagageruimte door coupé carrosserie.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor compacte benzineauto.
- Geen turbo, dus minder koppel laag in toeren.
- Elektronica kan na jaren wat storingen vertonen.
Volledige analyse
Kenteken 1-KGF-38 is een witte BMW 3-serie Coupé 320i Corporate Lease Mineralgrey Edition uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2010 valt binnen de E92 generatie en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit.
De motor in deze BMW 320i Coupé is de N43B20A, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met 170 pk. Deze motor is voorzien van directe injectie en Valvetronic klepbediening, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De N43-motoren uit deze periode kunnen gevoelig zijn voor problemen met de hoogdruk brandstofpomp en ontstekingsspoelen, maar timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie in deze 320i is een 6-versnellingsbak (6MT GS6-17BG), bekend om zijn precisie en duurzaamheid. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportieve rijervaring met goede handling.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 320i Coupé 2013 met kenteken 1-KGF-38 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Controleer de staat van de koppeling en de motor op eventuele lekkages of onregelmatigheden. Let ook op slijtage aan ophanging en remmen. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve coupé met achterwielaandrijving die een goede balans zoeken tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid.
Deze witte BMW 3-serie Coupé met kenteken 1-KGF-38 uit 2013 is een sportieve en betrouwbare keuze binnen het segment van compacte premium coupés. Met zijn 1995cc N43B20A motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede mix van prestaties en efficiëntie. Let bij aankoop op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,598 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,899 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
APK keuring details: 48
APK keuring details: 20
APK keuring details: 54
APK keuring details: 09
APK keuring details: 37
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Coupé (1-KGF-38)
Wat is de APK status van 1-KGF-38?
De APK van 1-KGF-38 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-KGF-38 een import auto?
Nee, 1-KGF-38 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KGF-38 gehad?
1-KGF-38 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i Coupé 2010?
De motorcode is N43B20A, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met directe injectie en Valvetronic.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
De N43 motor heeft over het algemeen geen grote problemen met de timing chain, dit is een minder frequent probleem dan bij oudere BMW motoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is betrouwbaar en duurzaam, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en de transmissieolie wordt ververst volgens schema.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i Coupé?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7 tot 8 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP waarde van 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 120 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Problemen met hoogdruk brandstofpomp
De hoogdruk brandstofpomp in de N43 motor kan defect raken, wat leidt tot startproblemen en motorstoringen.
Signalen:
Moeilijk starten, motor valt uit, waarschuwingslampje motor aan.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen in de handbak problemen geven.
Signalen:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen, slippen van koppeling.
Ontstekingsspoelen defect
Ontstekingsspoelen kunnen defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Motor schokt, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor.
Elektronische storingen
Na jaren kunnen diverse elektronische componenten storingen vertonen, zoals sensoren en boordcomputer.
Signalen:
Onregelmatige werking van functies, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
