Kenteken check 1-KKB-50
APK verlopen - 6+ eigenaars - 244.409 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 1KKB50
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KKB-50
Waardebehoud BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KKB-50
Onderhoud BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KKB-50
Veiligheid BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KKB-50
Prestaties BMW 520i (2013) – Kenteken 1-KKB-50
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 520i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en soepele 1997cc 4-cilinder motor (N43B20) met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Comfortabele automaat (ZF 6HP19) met soepele schakelovergangen
- Luxe High Executive uitrusting met veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een executive sedan
- Goede wegligging en achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain kettinggeleiders bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzinemotor met 135 pk
- Beperkte prestaties vergeleken met zescilinder varianten
Volledige analyse
Kenteken 1-KKB-50 is een grijze BMW 5-serie 520i High Executive uit 2013, uitgerust met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment combineert luxe met een relatief zuinige motor en achterwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €55.985.
De 1997cc motor in deze BMW 520i High Executive is de N43B20, een 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en ongeveer 135 pk (100 kW) in deze uitvoering. Deze motorcode wordt vaak gebruikt in BMW's van rond 2010 en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een 4-cilinder. De motor levert een koppel van circa 200 Nm, wat voldoende is voor comfortabel dagelijks rijden. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen in de timing chain (matig risico), mogelijke olieverbruik bij hogere kilometerstanden en soms problemen met injectoren, hoewel turbo's niet van toepassing zijn op deze atmosferische motor.
De automaat in deze 520i is een 6-traps automatische transmissie, meestal de ZF 6HP19. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen zoals olieverversingen en soms reparaties aan de mechatronica. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur en voorkomt dure defecten.
Het gemiddelde brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 14 kunnen liggen. Wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 520i High Executive uit 2010 met kenteken 1-KKB-50 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissie-onderhoud. Controleer op olielekkages en injectorenproblemen. De auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden. Let op de kilometerstand en vraag naar eventuele grote reparaties.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 1-KKB-50 uit 2013 is een comfortabele en relatief zuinige executive sedan met een betrouwbare 1997cc 4-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 520i High Executive een uitstekende combinatie van rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,248 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,618 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 29
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 00
APK keuring details: 24
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i (1-KKB-50)
Wat is de APK status van 1-KKB-50?
De APK van 1-KKB-50 is verlopen op 16-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-KKB-50 een import auto?
Nee, 1-KKB-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KKB-50 gehad?
1-KKB-50 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i High Executive (2010)?
De motorcode is N43B20, een 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en ongeveer 135 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de kunststof kettinggeleiders kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingspeling en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze BMW?
De ZF 6HP19 automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd, zoals tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettinggeleiders slijtage
De kunststof geleiders van de distributieketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Injector defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogde rookuitstoot.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat mechatronica storingen
De elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Symptomen:
Haperend schakelen, vastzitten in een versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Koelvloeistoflekkage waterpomp
De waterpomp kan gaan lekken, wat oververhitting van de motor kan veroorzaken.
Symptomen:
Koelvloeistofverlies, motorwarmte stijgt snel, waarschuwingslampje koelvloeistof.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
