Kenteken check 1-KKG-36
APK verlopen - 4+ eigenaars - 188.170 km (peildatum okt 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1KKG36
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 155 THP (2013) – Kenteken 1-KKG-36
Waardebehoud Peugeot 508 155 THP (2013) – Kenteken 1-KKG-36
Onderhoud Peugeot 508 155 THP (2013) – Kenteken 1-KKG-36
Veiligheid Peugeot 508 155 THP (2013) – Kenteken 1-KKG-36
Prestaties Peugeot 508 155 THP (2013) – Kenteken 1-KKG-36
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1475 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 1.6 THP turbomotor met 115 pk voor een middenklasse sedan
- Comfortabel en ruim interieur met moderne uitrusting voor zijn bouwjaar
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,5 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit met timing chain in plaats van distributieriem
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
- Redelijk marktwaarde behoud voor een auto uit 2010
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner (red)
- Mogelijke turbo defecten en injecteurproblemen (orange)
- Versnellingsbak kan synchronisatieringen slijten (orange)
- Olieverbruik kan bij sommige motoren verhoogd zijn (yellow)
- Onderhoud en reparaties aan turbo en injectoren kunnen prijzig zijn
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor benzineauto met 115 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-KKG-36 is een witte Peugeot 508 1.6 THP Blue Lease Premium uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor circa €31.700 en is voorzien van de motorcode EP6CDT (5FV), een 1.6-liter turbomotor met 115 pk (156 pk in sommige versies).
De 1.6 THP motor met code EP6CDT is een 1598cc viercilinder turbomotor met een timing chain distributie. Deze motor levert ongeveer 115 pk in de Blue Lease Premium uitvoering en draait maximaal rond 6000 rpm. De motor is voorzien van een Bosch MEV 17.4.2 motormanagement en NGK bougies. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo defecten optreden (orange), en injectoren kunnen verstopt raken of falen (orange). Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 508 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van versnellingsbakproblemen zoals synchronisatieringen die kunnen slijten (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en olie verversing aanbevolen. De koppeling kan bij intensief gebruik slijten en vervangen worden, wat een kostenpost is.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 THP Blue Lease Premium met kenteken 1-KKG-36 uit 2013 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige vervanging van de timing chain onderdelen en turbo onderhoud. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort en prestaties, maar let op mogelijke motor- en transmissieproblemen. Marktwaarde ligt anno 2025 rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Peugeot 508 met kenteken 1-KKG-36 uit 2013 is een stijlvolle en comfortabele middenklasse sedan met een efficiënte 1.6 THP benzinemotor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en redelijk onderhoudsgemak. Voor Nederlandse kopers is het belangrijk om de technische staat goed te controleren en rekening te houden met gemiddelde onderhoudskosten en wegenbelasting.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De kentekenplaat is om een of andere reden afgeschermd
APK keuring details: De kentekenplaat is om een of andere reden afgeschermd
APK keuring details: 28
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 22
APK keuring details: 21
APK keuring details: 25
APK keuring details: 36
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 508 155 THP (1-KKG-36)
Wat is de APK status van 1-KKG-36?
De APK van 1-KKG-36 is verlopen op 03-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-KKG-36 een import auto?
Nee, 1-KKG-36 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KKG-36 gehad?
1-KKG-36 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in deze Peugeot 508?
De motorcode is EP6CDT (ook wel 5FV genoemd), een 1598cc viercilinder turbomotor met timing chain distributie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen duurzaam, maar kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner kan falen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, er zijn meldingen van slijtage aan synchronisatieringen die het schakelen kunnen bemoeilijken, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1475 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
