Kenteken check 1-KKN-79
APK verlopen - 5+ eigenaars - 179.854 km (peildatum jan 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken 1KKN79
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KKN-79
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KKN-79
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KKN-79
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KKN-79
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KKN-79
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 132 pk.
- Comfortabele automatische 6-traps tiptronic transmissie.
- Luxe S Edition uitvoering met extra uitrusting zoals parkeersensoren en sportieve details.
- Redelijk zuinig voor een auto in deze klasse en uitvoering.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerd chassis en ophanging.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd defect raken.
- Olieverbruik komt voor bij hogere kilometerstanden.
- Automatische transmissie kan bij slecht onderhoud schokkerig worden.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een benzineauto van dit vermogen.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand, ondanks luxe uitvoering.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-KKN-79 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TFSI S Edition uit 2013 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige, zuinige motor.
De 1984cc 4-cilinder turbomotor van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als EA888 (eerste generatie, 2.0 TFSI). Deze motor levert 132 pk (97 kW) in deze uitvoering, met een compressieverhouding van 9.6:1. De motor staat bekend om zijn directe benzine-injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, motor). Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken (ernst: orange, motor). Olieverbruik komt bij deze motor ook voor, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: orange, motor). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange, transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. De combinatie van motor en automaat zorgt voor een comfortabele rijervaring met soepele acceleratie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de € 800 tot € 1.200 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingspannervervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI S Edition uit 2011 met kenteken 1-KKN-79 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en kettingspanner. Controleer ook op tekenen van olieverbruik en turbo-conditie. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. De marktwaarde ligt momenteel rond € 8.000 tot € 12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en praktische eigenschappen, maar let op bekende zwakke punten.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 1-KKN-79 uit 2013 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige combi met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op distributieketting, turbo en automaatconditie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,418 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 25
APK keuring details: 07
APK keuring details: 39
APK keuring details: 44
APK keuring details: 59
APK keuring details: 48
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (1-KKN-79)
Wat is de APK status van 1-KKN-79?
De APK van 1-KKN-79 is verlopen op 05-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-KKN-79 een import auto?
Nee, 1-KKN-79 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KKN-79 gehad?
1-KKN-79 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal EA888 (eerste generatie), een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden bij verwaarlozing van vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen € 800 en € 1.200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerige versnelling, vertraging bij schakelen.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
