Kenteken check 1-SGN-37
APK verlopen - 6+ eigenaars - 146.600 km (peildatum jul 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 1SGN37
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2012) – Kenteken 1-SGN-37
Waardebehoud Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2012) – Kenteken 1-SGN-37
Onderhoud Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2012) – Kenteken 1-SGN-37
Veiligheid Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2012) – Kenteken 1-SGN-37
Prestaties Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (2012) – Kenteken 1-SGN-37
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 208 1.0 PureTech 68 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1035 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 999cc 3-cilinder benzinemotor zonder turbocomplexiteit
- Lage wegenbelasting dankzij 50 pk vermogen
- Eenvoudige en robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Betaalbare onderhoudskosten en relatief lage reparatiekosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Nadelen
- Schakelen kan luidruchtig en stroef worden bij slijtage
- Bekende geluiden uit veerpoten voor bij oudere exemplaren
- SMEG-infotainmentsysteem kan problemen geven, vooral bij hogere uitrustingsniveaus
- Remschijven staan bekend als slijtagegevoelig
- Beperkte motorvermogen (50 pk) minder geschikt voor snelweg
- Marktwaarde daalt sneller dan bij duurdere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-SGN-37 is een witte Peugeot 208 uit 2012 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 50 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie was nieuwprijs €14.740 en is populair als stadsauto vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De 999cc motor in de Peugeot 208 1.0 VTi Access uit 2012 is een 3-cilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als TU1JP of een variant daarvan. Deze motor levert 50 pk en staat bekend om zijn eenvoudige techniek en relatief laag brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn echter beperkt; er zijn geen grote issues met de distributieketting (timing chain) gemeld voor deze motor, in tegenstelling tot sommige grotere motoren van Peugeot. Turbo is niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen probleem bij goed onderhoud, maar controleer altijd de onderhoudshistorie.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 208 is een ouderwets, robuust type. Er zijn meldingen van luidruchtig schakelen en soms wat stroefheid, maar ernstige defecten zijn zeldzaam bij tijdig onderhoud. Regelmatig olie verversen (ongeveer elke 100.000 km) is aanbevolen om slijtage te beperken. Problemen zoals versnellingsbak blokkeren of kraken zijn signalen van slijtage en vereisen inspectie. De 2Tronic semi-automaat komt niet voor bij deze Access handgeschakelde variant.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde, wat typisch is voor stadsgebruik. Wegenbelasting voor een 50 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond €400 tot €600. Remmen en veerpoten kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik, wat extra kosten kan geven.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.0 VTi Access uit 2012 met kenteken 1-SGN-37 is het belangrijk om te letten op de staat van de versnellingsbak en het schakelen, het functioneren van het SMEG-infotainmentsysteem (hoewel minder relevant bij Access-uitvoering), en de conditie van de veerpoten voor geluiden. Controleer de onderhoudshistorie en maak een uitgebreide proefrit om schakelen en remmen te testen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Peugeot 208 met kenteken 1-SGN-37 uit 2012 is een betrouwbare, zuinige stadsauto met een eenvoudige 999cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals schakelen en veerpoten, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een compacte benzineauto met lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 36
APK keuring details: 35
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.0 PureTech 68 (1-SGN-37)
Wat is de APK status van 1-SGN-37?
De APK van 1-SGN-37 is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-SGN-37 een import auto?
Ja, 1-SGN-37 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SGN-37 gehad?
1-SGN-37 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Peugeot 208 1.0 VTi Access uit 2012?
De motorcode is meestal TU1JP of een variant daarvan, een 3-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Nee, de 999cc motor heeft geen significante problemen met de distributieketting gemeld.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij slijtage luidruchtig en stroef worden; regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 50 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €400 tot €600 per jaar inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 208 1.0 VTi Access uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.