Kenteken check 1-SHR-22
APK geldig tot mrt 2027 - 10 eigenaars - 219.010 km (peildatum nov 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 1SHR22
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 1-SHR-22
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 1-SHR-22
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 1-SHR-22
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 1-SHR-22
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 1-SHR-22
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1635 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI turbomotor met 125 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line S uitrusting
- Relatief zuinig verbruik voor een quattro middenklasse auto
Minpunten
- Bekend overmatig olieverbruik bij sommige motoren
- Timing ketting spanner kan vroeg slijten, risico op motorschade
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Hogere onderhoudskosten door quattro aandrijving en turbo
- Mogelijke problemen met injectoren en turbo na hoge kilometerstanden
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzine quattro
Volledige analyse
Kenteken 1-SHR-22 is een grijze Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro Pro Line S uit 2013 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 125 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi had een nieuwprijs van circa €48.040 en biedt quattro vierwielaandrijving voor extra grip en rijplezier.
De 1798cc motor in deze Audi A4 Avant is onderdeel van de EA888 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CCTA of vergelijkbaar voor de 1.8 TFSI uit 2012. Deze 4-cilinder turbomotor levert 125 pk in deze uitvoering en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig verbruik. Echter, er zijn bekende problemen zoals overmatig olieverbruik, timing ketting spanner slijtage en mogelijke problemen met de turbo en injectoren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en spanner zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en het uitlijningsmechanisme. Bij intensief gebruik kunnen de koppeling en druklager slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor stabiele handling, vooral bij natte of gladde omstandigheden.
De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten voor deze Audi A4 Avant liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten, zoals distributiekettingvervanging, kunnen hogere kosten met zich meebrengen. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 16 liggen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro Pro Line S uit 2012 met kenteken 1-SHR-22 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en spanner tijdig zijn vervangen. Let ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit met aandacht voor schakelen en vierwielaandrijving is aan te raden. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, praktische middenklasse combi zoekt met quattro grip.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 1-SHR-22 uit 2013 is een degelijke middenklasse combi met een krachtige en relatief zuinige 1.8 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt hij veel rijplezier en praktische ruimte. Goed onderhoud en aandacht voor distributieketting en olieverbruik zijn essentieel voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,144 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,154 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 23
APK keuring details: 50
APK keuring details: 49
APK keuring details: 36
APK keuring details: 29
APK keuring details: 27
APK keuring details: 28
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (1-SHR-22)
Wat is de APK status van 1-SHR-22?
De APK van 1-SHR-22 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-SHR-22 een import auto?
Nee, 1-SHR-22 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SHR-22 gehad?
1-SHR-22 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of een vergelijkbare EA888 variant voor de 1.8 TFSI uit 2012.
Hoe vaak moet de distributieketting gecontroleerd of vervangen worden?
De distributieketting zelf hoeft normaal niet vervangen te worden, maar de spanner en geleiders wel rond 100.000 km of bij ratelende geluiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland rond €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en druklager kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Timing ketting spanner slijtage
De spanner van de timing ketting kan vroeg slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en risico op kettingbreuk.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Overmatig olieverbruik
De 1.8 TFSI motor kan meer olie verbruiken dan normaal door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Problemen met turbo en injectoren
Na hoge kilometerstanden kunnen turbo en brandstofinjectoren slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Waterpomp en koelsysteem problemen
Waterpomp kan falen, wat leidt tot oververhitting van de motor.
Symptomen:
Oververhitting, koelvloeistoflekkage, waarschuwingslampje temperatuur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1635 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
