Kenteken check 1-SVJ-61
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 276.713 km (peildatum jan 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1SVJ61
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SVJ-61
Waardebehoud SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SVJ-61
Onderhoud SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SVJ-61
Veiligheid SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SVJ-61
Prestaties SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (2013) – Kenteken 1-SVJ-61
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1260 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 110 pk en 250 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede duurzaamheid
- Sportief en wendbaar rijgedrag dankzij voorwielaandrijving en torsie-achteras
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
- Redelijk complete uitrusting in Limited Edition II uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motorcomponenten
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-SVJ-61 is een grijze SEAT Leon 1.6 TDI Limited Edition II uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €25.900 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1.6 TDI motor met 1598cc (motorcode vaak CAYC of CAYB binnen Volkswagen Group) levert 81 kW (110 pk) en 250 Nm koppel. Het betreft een common rail diesel met turbo en intercooler, DOHC en 4 kleppen per cilinder. De compressieverhouding is 16,2:1. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De handling van de Leon is scherp dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en een torsie-achteras, wat zorgt voor een sportief rijgevoel in deze klasse.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,6-4,0 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 81 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €363-€379 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.6 TDI Limited Edition II met kenteken 1-SVJ-61 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en rijplezier, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 1-SVJ-61 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselhatchback met een sterke 1.6 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze Limited Edition II een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Gordel is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Gordel is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed
De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 09
APK keuring details: 31
APK keuring details: 51
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive (1-SVJ-61)
Wat is de APK status van 1-SVJ-61?
De APK van 1-SVJ-61 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-SVJ-61 een import auto?
Nee, 1-SVJ-61 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SVJ-61 gehad?
1-SVJ-61 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, beide 1.6 liter common rail dieselmotoren met turbo en intercooler.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €363 tot €379 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Injectoren defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat prestatieverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid turbo.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen verslijten, vooral bij intensief schakelen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
