Kenteken check 1-SXT-44
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 76.540 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 1SXT44
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2014) – Kenteken 1-SXT-44
Waardebehoud Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2014) – Kenteken 1-SXT-44
Onderhoud Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2014) – Kenteken 1-SXT-44
Veiligheid Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2014) – Kenteken 1-SXT-44
Prestaties Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2014) – Kenteken 1-SXT-44
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1270 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TSI EA211 motor met 140 pk en 250 Nm koppel.
- Comfortabele en snelle 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling.
- Ruime en praktische middenklasse hatchback met goede binnenruimte.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,0-6,5 l/100 km).
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting in Elegance Businessline uitvoering.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2013.
Waar je op moet letten
- DSG-automaat kan bij hogere kilometerstanden mechatronica- en koppelingproblemen geven.
- Matig olieverbruik bij sommige motoren, vooral bij hoge belasting.
- Onderhoudskosten voor DSG en turbo hoger dan bij conventionele benzinemotoren.
- Mogelijke lichte problemen met distributiekettingspanner, hoewel minder ernstig dan oudere TSI-motoren.
- Wegenbelasting voor 103 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland.
- Sommige onderdelen en reparaties kunnen prijzig zijn door turbo en directe injectie technologie.
Volledige analyse
Kenteken 1-SXT-44 is een grijze Skoda Octavia 1.4 TSI Greentech Elegance Businessline uit 2014 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €30.990 en is voorzien van een voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI Greentech motor is doorgaans de EA211, een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en een vermogen van 103 kW (140 pk). Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. De compressieverhouding is 10,5:1 en de motor levert maximaal 250 Nm koppel tussen 1500 en 3500 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanning van de distributieketting, hoewel ernstige timing chain problemen bij deze generatie minder frequent voorkomen dan bij oudere TSI-motoren. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olie- en filterwissels.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppelingen bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld hoger dan een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige software-updates kunnen problemen beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en DSG-onderhoud kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Octavia 1.4 TSI Greentech Elegance Businessline uit 2013 met automatische transmissie is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige DSG-onderhoudsbeurten en motorolie verversingen. Controleer op eventuele DSG-schokkerigheid en luister naar de motor op onregelmatigheden. Een proefrit is essentieel om transmissie en motor goed te beoordelen. De marktwaarde ligt anno 2025 gemiddeld tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Skoda Octavia met kenteken 1-SXT-44 uit 2014 is een betrouwbare middenklasser met een efficiënte 1.4 TSI motor en een comfortabele 7-traps DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor transmissie en motoronderhoud essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,540 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,727 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 17
APK keuring details: 35
APK keuring details: 06
APK keuring details: 18
APK keuring details: 11
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 20
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (1-SXT-44)
Wat is de APK status van 1-SXT-44?
De APK van 1-SXT-44 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-SXT-44 een import auto?
Nee, 1-SXT-44 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SXT-44 gehad?
1-SXT-44 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze Skoda Octavia?
De motorcode is EA211, een 1395cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 103 kW vermogen.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Bij deze generatie komt lichte slijtage van de distributieketting en kettingspanner voor, maar ernstige timing chain problemen zijn zeldzaam.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen met de mechatronica en koppelingen vertonen, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grotere DSG-onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto ligt gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Octavia uit 2013?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen ongeveer €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Soms versnelde slijtage of speling op de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de 7-traps DSG kan defect raken, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, storing in transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik motor
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, vooral bij intensief gebruik of bij langere intervallen tussen olieverversingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan na hoge kilometerstanden lekkages of vermogensverlies vertonen door slijtage van lagers of afdichtingen.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid turbo, rook uit uitlaat.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1270 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
