Kenteken check 1-THR-23
APK geldig tot okt 2026 - 6 eigenaars - 85.054 km (peildatum sep 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1THR23
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-THR-23
Waardebehoud VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-THR-23
Onderhoud VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-THR-23
Veiligheid VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-THR-23
Prestaties VW Polo 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-THR-23
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1126 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve R-Line styling met agressieve bumpers en 16-inch Mallory lichtmetalen velgen
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI turbomotor met directe injectie
- Comfortabele 7-traps DSG automaat voor soepel rijgedrag
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 6,0-6,5 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting met ABS en ESP standaard
- Compact formaat met voldoende binnenruimte voor een hatchback in deze klasse
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- DSG automaat vraagt regelmatig onderhoud en kan bij nalatigheid defect raken
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren
- Onderhoudskosten zijn hoger dan bij vergelijkbare handgeschakelde modellen
- Beperkte bagageruimte door compacte carrosserie
Volledige analyse
Kenteken 1-THR-23 is een blauwe Volkswagen Polo 1.2 TSI R-Line Edition uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve styling met een zuinige benzinemotor en een comfortabele automaat, oorspronkelijk nieuwprijs circa €23.040.
De motorcode van de 1197cc 4-cilinder TSI motor in deze Polo is doorgaans de EA111 of EA211 serie, specifiek de 1.2 TSI met ongeveer 77 pk (90 pk in sommige markten). Deze motor is een turbobenzine met directe injectie. Bekende problemen zijn onder andere kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten (orange), mogelijke problemen met de turbo bij hoge kilometerstanden (orange), en incidenteel olieverbruik door zuigerveren (yellow). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn niet uitgesloten (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automaat in deze Polo is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage (orange). Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een handgeschakelde versie, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en koppelingensegmenten. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral buiten garantie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk (ongeveer 57 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij DSG onderhoud of motorrevisie.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.2 TSI R-Line Edition met kenteken 1-THR-23 uit 2014 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral van de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. Deze variant biedt een goede balans tussen sportieve uitstraling en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken 1-THR-23 uit 2014 is een compacte, sportief ogende hatchback met een efficiënte 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten is het een betrouwbare keuze voor wie een praktische en zuinige auto zoekt met een sportief tintje.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,071 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 59
De band heeft onvoldoende profiel, De band vertoont uitstulpingen, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De band vertoont uitstulpingen, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.2 TSI (1-THR-23)
Wat is de APK status van 1-THR-23?
De APK van 1-THR-23 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-THR-23 een import auto?
Nee, 1-THR-23 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-THR-23 gehad?
1-THR-23 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal EA111 of EA211, een 1197cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en ongeveer 77 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De DSG automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen bij verwaarlozing van onderhoud en slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en reparaties; DSG onderhoud kan extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo?
Voor een 77 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Polo?
Ja, distributieketting slijtage, turbo problemen en olieverbruik door zuigerveren zijn bekende aandachtspunten.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG transmissie schokkerig schakelen
Slijtage aan koppelingensegmenten of onvoldoende onderhoud kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo falen bij hoge kilometerstand
Turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen na langdurig gebruik.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik door zuigerveren
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Injectorproblemen
Soms kunnen injectoren verstopt raken of lekken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1126 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
