Kenteken check 1-TLF-95
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 26.696 km (peildatum feb 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 1TLF95
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2014) – Kenteken 1-TLF-95
Waardebehoud VW up! 1.0 (2014) – Kenteken 1-TLF-95
Onderhoud VW up! 1.0 (2014) – Kenteken 1-TLF-95
Veiligheid VW up! 1.0 (2014) – Kenteken 1-TLF-95
Prestaties VW up! 1.0 (2014) – Kenteken 1-TLF-95
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW up! 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 979 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met laag brandstofverbruik
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Automatische ASG-transmissie maakt rijden in de stad comfortabel
- Lage wegenbelasting dankzij 44 pk en lichte constructie
- Degelijke bouwkwaliteit met relatief lage onderhoudskosten
- Betaalbare marktwaarde en goede waardebehoud voor segment
Nadelen
- Bekende problemen met ASG-automaat: hakerig schakelen en terugroepacties
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Moeilijk schakelen naar eerste versnelling en achteruit bij sommige exemplaren
- Beperkte motorvermogen (44 pk) minder geschikt voor snelweg en heuvelachtig terrein
- Soms problemen met infotainmentsysteem en bluetooth-verbinding
- Hoge kosten bij grote reparaties aan transmissie of motor
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-TLF-95 is een grijze Volkswagen Up! 1.0 up! Edition uit 2014 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair vanwege zijn zuinigheid en stadsrijdcomfort, met een nieuwprijs van circa €12.980.
De 999cc motor in deze Volkswagen Up! is een 3-cilinder MPI (Multi-Point Injection) benzinemotor, motorcode vaak aangeduid als CZEA of vergelijkbaar voor dit bouwjaar. Deze motor levert 44 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of vroegtijdig slijten, wat leidt tot motorstoringen. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze variant geen turbo heeft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is normaal gesproken laag, maar controle is aan te raden bij oudere exemplaren.
De automatische transmissie van de Volkswagen Up! 1.0 up! Edition is een ASG (Automated Shift Gearbox), een robotgeschakelde handbak. Bekende problemen zijn onder meer hakerig schakelen, vooral bij de eerste en tweede versnelling, en soms moeilijk schakelen naar de achteruit. Er is een terugroepactie geweest voor het regelapparaat van de automaat, waarbij na vervanging het schakelen en verbruik soms negatief werden beïnvloed. Onderhoud en software-updates zijn cruciaal om problemen te beperken. Reparaties aan de ASG-transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij vervanging van de koppeling of versnellingsbakcomponenten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de WLTP-cijfers die ongeveer 1 op 20 tot 1 op 21 aangeven. Wegenbelasting voor 44 pk in Nederland is relatief laag, afhankelijk van provincie en gewicht, maar doorgaans rond de €30-€40 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grote reparaties aan de transmissie of motor kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 up! Edition met automaat en bouwjaar rond 2011 is het belangrijk om te controleren of de automatische transmissie recent een software-update of reparatie heeft gehad. Let op schakelproblemen en onregelmatigheden tijdens een proefrit. Controleer de onderhoudshistorie, vooral distributieketting en koppeling. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten, minder geschikt voor intensief snelweggebruik.
Deze grijze Volkswagen Up! met kenteken 1-TLF-95 uit 2014 is een compacte, zuinige stadsauto met een betrouwbare 999cc motor en een automatische ASG-transmissie die wel aandacht vraagt voor schakelproblemen. Met goed onderhoud biedt deze Up! een betaalbare en praktische mobiliteitsoplossing, mits men alert is op bekende transmissie- en motoronderdelen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 00
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 38
APK keuring details: 40
APK keuring details: 28
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW up! 1.0 (1-TLF-95)
Wat is de APK status van 1-TLF-95?
De APK van 1-TLF-95 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-TLF-95 een import auto?
Nee, 1-TLF-95 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TLF-95 gehad?
1-TLF-95 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 2011?
De 999cc 3-cilinder MPI benzinemotor heeft meestal de motorcode CZEA of een vergelijkbare aanduiding voor dit bouwjaar.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie van deze Up!?
Ja, de ASG-automaat kan hakerig schakelen, vooral in de eerste versnellingen, en er is een terugroepactie geweest voor het regelapparaat. Software-updates kunnen helpen, maar reparaties kunnen kostbaar zijn.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 20 tot 1 op 21.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 44 pk ligt de wegenbelasting meestal rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen Up! 1.0 up! Edition uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Hakerig schakelen en schakelproblemen ASG-automaat
De ASG-automaat schakelt soms hakerig, vooral bij eerste en tweede versnelling, en kan moeilijk in achteruit gaan.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden, onregelmatige schakelmomenten.
Distributieketting slijtage
De timing chain kan rekken of vroegtijdig slijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Problemen met koppelingscilinder
Luid knakgeluid bij intrappen koppeling door defecte koppelingshoofdcilinder.
Kenmerken:
Koppeling reageert niet soepel, geluiden bij schakelen.
Bluetooth en infotainmentsysteem storingen
Bluetooth-verbindingen met bepaalde telefoons breken af of werken niet goed na updates.
Kenmerken:
Verbinding valt weg, geen koppeling met telefoon mogelijk.
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
Soms verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 979 kg. Dat is 18% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
