Kenteken check 1-TLR-28
APK verlopen - 5+ eigenaars - 148.121 km (peildatum dec 2025)
Let op: 21 bevindingen voor 1TLR28
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 180 (2011) – Kenteken 1-TLR-28
Waardebehoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 180 (2011) – Kenteken 1-TLR-28
Onderhoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 180 (2011) – Kenteken 1-TLR-28
Veiligheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 180 (2011) – Kenteken 1-TLR-28
Prestaties Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 180 (2011) – Kenteken 1-TLR-28
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 180 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1615 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en krachtige 2.0 TCE motor met 180 pk
- Stijlvolle coupé-cabriolet met hardtop dak voor comfort en isolatie
- Prettige handling dankzij sportief onderstel en verbeterde stuurbekrachtiging
- Ruime en lichte interieurbeleving door panoramisch glazen dak
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een cabriolet
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling kan vroeg slijten bij intensief gebruik
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Elektrisch dak kan storingen vertonen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzinecabriolet
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-TLR-28 is een zwarte Renault Mégane Coupé-Cabriolet 2.0 TCE GT uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze handgeschakelde cabriolet combineert sportieve prestaties met het comfort van een hardtop cabrio, nieuwprijs destijds €39.990.
De 2.0 TCE motor in deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet heeft een inhoud van 1997cc en levert officieel 180 pk (132 kW) en 300 Nm koppel. De motorcode die vaak bij deze 2.0 TCE wordt gebruikt is F4R, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. Wel zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Mégane Coupé-Cabriolet is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers rapporteren soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of moeilijk schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto wordt geprezen vanwege de verbeterde elektrische stuurbekrachtiging en het sportieve onderstel, wat zorgt voor een prettige rijervaring, vooral in de GT-uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties bedragen circa €700 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé-Cabriolet 2.0 TCE GT met kenteken 1-TLR-28 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties aan de koppeling of turbo. Controleer ook de werking van het elektrische hardtop dak en de staat van de carrosserie, vooral bij een cabriolet. Een proefrit is aan te raden om de transmissie en motor op eventuele onregelmatigheden te testen.
Deze zwarte Renault Mégane Coupé-Cabriolet met kenteken 1-TLR-28 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 2.0 TCE motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en comfort. Met goed onderhoud kan deze Mégane een betrouwbare en plezierige auto zijn voor liefhebbers van open rijden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,594 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 22
APK keuring details: 31
APK keuring details: 09
APK keuring details: 00
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 39
APK keuring details: 49
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Coupé-Cabriolet TCe 180 (1-TLR-28)
Wat is de APK status van 1-TLR-28?
De APK van 1-TLR-28 is verlopen op 28-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-TLR-28 een import auto?
Ja, 1-TLR-28 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TLR-28 gehad?
1-TLR-28 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TCE motor in deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet?
De motorcode is meestal F4R, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat onderhoud en soms reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700 tot €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De koppeling kan voortijdig slijten en soms zijn er problemen met schakelen, vooral bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij accelereren.
Koppeling voortijdig slijten
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Elektrisch dak storingen
Het elektrische hardtop dak kan vastlopen of niet goed sluiten door mechanische of elektrische defecten.
Herkenningspunten:
Dak blijft halverwege hangen, foutmeldingen, waterlekkage.
Turbo problemen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.