Kenteken check 1-TNF-67
APK geldig tot jul 2026 - 3 eigenaars - 116.342 km (peildatum jul 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 1TNF67
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TNF-67
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TNF-67
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TNF-67
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TNF-67
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-TNF-67
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1150 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en zuinige 1.2 TSI turbomotor met 105 pk
- Praktische combi met voldoende laadruimte
- Betrouwbare handgeschakelde vijfversnellingsbak
- Relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting
- Goede balans tussen rijplezier en dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en sportieve FR-uitvoering
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijtageproblemen geven bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken zonder goed onderhoud
- Turbo kan bij verwaarlozing defect raken
- Beperkt vermogen voor snelweggebruik met volle belading
- Geen zesde versnelling, wat het brandstofverbruik op snelweg verhoogt
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 1-TNF-67 is een grijze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI FR uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 77 pk levert. Deze compacte combi met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €20.555 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en praktische ruimte.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI motor in deze SEAT Ibiza ST is doorgaans de EA111 of EA211 serie, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar. Deze viercilinder turbomotor levert ongeveer 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), die kunnen leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als ze niet tijdig worden verholpen. Turboproblemen komen minder vaak voor, maar kunnen zich uiten in vermogensverlies of rookontwikkeling. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhouden, maar bij verwaarlozing kan het toenemen.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Ibiza ST 1.2 TSI FR is een vijfversnellingsbak die bekend staat als betrouwbaar en soepel schakelend. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TSI FR met kenteken 1-TNF-67 uit 2014 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en let op motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer de koppeling en schakelgedrag van de handbak. De marktwaarde ligt momenteel rond €6.000 tot €8.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken 1-TNF-67 uit 2014 is een compacte, sportieve en praktische combi met een betrouwbare 1.2 TSI motor. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage en injectoren. De handgeschakelde transmissie is degelijk en onderhoudskosten zijn redelijk. Met een scherp oog voor onderhoud biedt deze Ibiza ST een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 24
APK keuring details: 50
APK keuring details: 27
APK keuring details: 02
APK keuring details: 24
APK keuring details: 44
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (1-TNF-67)
Wat is de APK status van 1-TNF-67?
De APK van 1-TNF-67 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-TNF-67 een import auto?
Nee, 1-TNF-67 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TNF-67 gehad?
1-TNF-67 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI in de SEAT Ibiza ST 2012?
De motorcode is meestal EA111 of EA211, afhankelijk van de uitvoering en bouwjaar.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.2 TSI motor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettinggeleiders kunnen verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectieverstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door verouderde brandstof of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Turbo defecten
Bij onvoldoende olieverversing of hoge belasting kan de turbo slijten of defect raken.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of boordcomputer kunnen voorkomen.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige toerenteller, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
