Kenteken check 1-TSV-96
APK geldig tot feb 2027 - 4 eigenaars - 63.704 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 1TSV96
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.2 (2014) – Kenteken 1-TSV-96
Waardebehoud Hyundai i20 1.2 (2014) – Kenteken 1-TSV-96
Onderhoud Hyundai i20 1.2 (2014) – Kenteken 1-TSV-96
Veiligheid Hyundai i20 1.2 (2014) – Kenteken 1-TSV-96
Prestaties Hyundai i20 1.2 (2014) – Kenteken 1-TSV-96
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai i20 1.2 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1087 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en zuinige 1248cc G4LA motor met 63 pk
- Lage wegenbelasting (€60 per jaar) in Nederland
- Betaalbare onderhoudskosten (€400-600 per jaar)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stadsverkeer
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (63 pk) voor snelweggebruik
- Mogelijk licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten na 150.000 km
- Geen turbo, dus minder krachtig dan moderne kleine motoren
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte luxe en technologische opties in deze uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-TSV-96 is een witte Hyundai i20 1.2i Go! Plus uit 2014 met een 1248cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en praktische karakter.
De motorcode van de 1248cc benzinemotor in deze Hyundai i20 is G4LA. Dit is een 4-cilinder, 16-kleppen, SOHC motor met een vermogen van circa 63 pk (46 kW). De motor staat bekend als betrouwbaar en relatief zuinig, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, omdat deze motor een ketting gebruikt in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vuil worden, wat kan leiden tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik, maar dit is niet structureel een groot probleem bij deze motor.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i20 1.2i Go! Plus is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en synchronisatieringen na 150.000 km slijtage vertonen, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie verversen en correct gebruik. Er zijn geen structurele klachten over versnellingsbakproblemen bij deze uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 63 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €60 per jaar, wat relatief laag is. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderhoud is betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.2i Go! Plus met kenteken 1-TSV-96 uit 2014 is het verstandig om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting geen speling vertoont. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik en biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding. De marktwaarde ligt momenteel rond de €3.500 tot €5.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Hyundai i20 met kenteken 1-TSV-96 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1248cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een laag wegenbelastingtarief en betaalbare onderhoudskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 10
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 07
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 27
APK keuring details: 04
APK keuring details: 46
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i20 1.2 (1-TSV-96)
Wat is de APK status van 1-TSV-96?
De APK van 1-TSV-96 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-TSV-96 een import auto?
Nee, 1-TSV-96 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TSV-96 gehad?
1-TSV-96 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1248cc motor in de Hyundai i20 1.2i Go! Plus?
De motorcode is G4LA, een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met ongeveer 63 pk.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Hyundai i20 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €60 per jaar voor deze 63 pk benzineauto.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i20 1.2i?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
De motor gebruikt een distributieketting die over het algemeen onderhoudsarm is en weinig problemen geeft.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €400 en €600.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen optreden.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 1248cc G4LA motor kan bij hogere kilometerstanden licht verhoogd olieverbruik vertonen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Slijtage koppeling en versnellingsbak
Na intensief gebruik kan de koppeling slijten en synchronisatieringen in de handgeschakelde bak verslijten.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig stationair draaien, verminderde prestaties.
Versleten koppelingskabel
De koppelingskabel kan na jaren gebruik speling krijgen of breken.
Herkenningspunten:
Koppeling laat niet goed los, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1087 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
