Kenteken check 1-XFD-30
APK verlopen - 10+ eigenaars - 140.415 km (peildatum mei 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 1XFD30
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken 1-XFD-30
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken 1-XFD-30
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken 1-XFD-30
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken 1-XFD-30
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2013) – Kenteken 1-XFD-30
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1259 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 1.4 TSI motor met 132 pk.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Relatief zuinig voor een sportieve benzineauto.
- Comfortabele automaat met DSG-techniek.
- Goede uitrusting in Cupra-uitvoering.
- Redelijk marktwaarde behoud voor zijn klasse.
Minpunten
- Bekende problemen met DSG-automaat, zoals schokkerig schakelen.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Onderhoud en reparatie van DSG kostbaar.
- Airco en infotainment kunnen storingen vertonen.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 132 pk.
Uitgebreide analyse
Kenteken 1-XFD-30 is een rode SEAT Ibiza SC 1.4 TSI Cupra uit 2013 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel heeft een nieuwprijs van circa €25.895 en staat bekend om zijn sportieve karakter en relatief krachtige 132 pk motor.
De 1390cc motor in deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI Cupra draagt de motorcode CBZ. Dit is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, die 132 pk levert. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de turbo bij hogere kilometerstanden. De timing chain (ketting) is over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie bij onderhoud blijft aanbevolen om vroegtijdige slijtage te voorkomen.
De automaat in deze Ibiza SC is een DSG-variant (meestal 7-traps droogkoppeling). Er zijn bekende problemen met de DSG-transmissie, zoals schokkerig schakelen, bonken bij overschakelen en slippende koppelingen, vooral bij hogere kilometerstanden. Een veelvoorkomende oorzaak is het gebruik van verkeerde transmissieolie, wat kan leiden tot mechanische slijtage. Onderhoud en tijdige vervanging van de juiste minerale olie zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Reparaties aan de DSG kunnen prijzig zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de ernst.
Het gemiddelde brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €600-€900. Grote onderhoudsbeurten en transmissiereparaties kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI Cupra met automaat en bouwjaar rond 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, met name of de DSG-transmissieolie tijdig is vervangen. Controleer het schakelen van de automaat op schokken of bonken. Let ook op olieverbruik en turbo-geluiden. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode SEAT Ibiza SC met kenteken 1-XFD-30 uit 2013 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1.4 TSI motor en DSG-automaat. Hoewel de motor betrouwbaar is, vraagt de transmissie aandacht vanwege bekende DSG-problemen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,664 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,676 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,601 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: 35
APK keuring details: 49
APK keuring details: 01
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 28
APK keuring details: 56
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (1-XFD-30)
Wat is de APK status van 1-XFD-30?
De APK van 1-XFD-30 is verlopen op 09-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-XFD-30 een import auto?
Ja, 1-XFD-30 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XFD-30 gehad?
1-XFD-30 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI in deze SEAT Ibiza SC?
De motorcode is CBZ, een 1390cc 4-cilinder turbomotor met 132 pk.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
Ja, de DSG-automaat kan schokkerig schakelen, bonken en slippende koppelingen vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of verkeerde olie.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600 tot €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI Cupra uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
DSG-automaat schakelt slecht en bonkt
Schokkerig schakelen, bonkend gevoel bij overschakelen, soms slippende koppeling.
Signalen:
Bonken bij schakelen, schokken, vertraging in versnelling.
Verhoogd olieverbruik motor
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Vermogensverlies en vreemde geluiden door turbo slijtage of defect.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend of suizend geluid.
Problemen met inspuitrail en injectoren
Storingen in brandstofinjectie kunnen leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, EPC-lampje brandt.
Airco werkt niet goed
Airco koelt onvoldoende of reageert traag.
Signalen:
Geen koude lucht, wisselende temperatuurregeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1259 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
