Kenteken check 1-XHH-22
APK verlopen - 3+ eigenaars - 227.633 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1XHH22
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-XHH-22
Waardebehoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-XHH-22
Onderhoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-XHH-22
Veiligheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-XHH-22
Prestaties Audi A6 allroad 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-XHH-22
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 allroad 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1985 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 BiT dieselmotor met 230 pk en hoog koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en allroad-capaciteiten
- Luxe Premium Edition met uitgebreide uitrusting en comfort
- Automatische 7-traps S-Tronic transmissie voor soepel schakelen
- Ruime en praktische combi/SUV carrosserie met veel laadruimte
- Redelijk waardebehoud en goede marktpositie in Nederland
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner (motor)
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Transmissie kan schokkerig worden en onderhoud is kostbaar
- Hoger olieverbruik bij intensief gebruik of oudere motoren
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor diesel met 230 pk
- Onderhoud en reparaties kunnen duur zijn door complexe techniek
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-XHH-22 is een bruine Audi A6 allroad quattro uit 2015 met een krachtige 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Premium Edition uit 2012 combineert luxe met robuuste allroad-capaciteiten en een sterke 230 pk BiT (bi-turbo) motor, ideaal voor zowel comfort als terreinrijden.
De motor in deze Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI BiT is een 2967cc V6 diesel met bi-turbo, bekend onder motorcode 'CGQB' (of vergelijkbaar voor 230 pk varianten). Deze motor levert circa 230 pk en 500 Nm koppel, wat zorgt voor krachtige prestaties en soepel rijgedrag. De bi-turbo setup verbetert respons en trekkracht, vooral bij lage toeren. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met dieselinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om snelle schakelmomenten en efficiëntie, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoud is cruciaal; tijdige vervanging van transmissievloeistof en software-updates kunnen defecten beperken. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote transmissieproblemen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 l/100km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,5 l/100km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 230 pk diesel in Nederland bedraagt circa €550-€650 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele duizenden euro's kosten.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI BiT Premium Edition uit 2012 ligt in Nederland tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn veelzijdigheid en luxe. Bij aankoop is het essentieel om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieproblemen. Een uitgebreide technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze bruine Audi A6 allroad quattro met kenteken 1-XHH-22 uit 2015 is een krachtige en veelzijdige dieselcombi met een robuuste 3.0 BiT motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn cruciaal voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 44
APK keuring details: 42
APK keuring details: 55
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 22
APK keuring details: 16
APK keuring details: 06
APK keuring details: 02
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 allroad 3.0 TDI (1-XHH-22)
Wat is de APK status van 1-XHH-22?
De APK van 1-XHH-22 is verlopen op 28-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-XHH-22 een import auto?
Nee, 1-XHH-22 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XHH-22 gehad?
1-XHH-22 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI BiT in deze Audi A6 allroad?
De motorcode is doorgaans CGQB voor de 3.0 V6 BiT diesel met 230 pk in de 2012 Audi A6 allroad quattro.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner, wat onderhoud en soms vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 230 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €550 tot €650 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Dieselinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
S-Tronic transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of softwareproblemen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1985 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
