Kenteken check 1-XJD-09
2 eigenaars - 59.149 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 1XJD09
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2014) – Kenteken 1-XJD-09
Waardebehoud Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2014) – Kenteken 1-XJD-09
Onderhoud Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2014) – Kenteken 1-XJD-09
Veiligheid Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2014) – Kenteken 1-XJD-09
Prestaties Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2014) – Kenteken 1-XJD-09
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1383 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselblok (K9K motorcode) met 81 pk en 240 Nm koppel
- Ruime en praktische stationwagon met goede laadruimte
- Bose-uitvoering met hoogwaardige audio en extra comfort
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede grip en voorspelbaar rijgedrag
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik voor diesel
Minpunten
- Mogelijke slijtage aan distributieketting met risico op kettingspanningproblemen
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Handgeschakelde koppeling kan slijten en reparatie is kostbaar
- DPF kan verstopt raken bij veel korte ritten, wat prestatieverlies veroorzaakt
Uitgebreide analyse
Kenteken 1-XJD-09 is een grijze Renault Mégane Estate 1.5 dCi Bose uit 2014 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die 81 pk levert. Deze compacte middenklasse stationwagon is voorzien van een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €28.590.
De motorcode van de 1.5 dCi 1461cc dieselmotor in deze Renault Mégane Estate is doorgaans K9K, een beproefde 4-cilinder common rail turbodiesel met 81 kW (110 pk) en 240 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies dankzij een roetfilter (DPF). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingaandrijving (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingspanningproblemen, turbo defecten door olievervuiling of slijtage, en injectorproblemen die zich uiten in onregelmatige loop of startproblemen. Olieverbruik is bij goed onderhoud meestal beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing van olieverversingen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige koppeling vervanging en versnellingsbakolie verversen verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor transmissieproblemen kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€430 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Renault Mégane Estate 1.5 dCi Bose uit 2013 met kenteken 1-XJD-09 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole, turbo- en injectoronderhoud. Controleer op roetfilterproblemen en olieverversingen. De handgeschakelde versnellingsbak vraagt om inspectie van koppeling en schakelgedrag. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €10.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, zuinige en comfortabele stationwagon zoekt met een goede uitrusting.
Deze grijze Renault Mégane Estate met kenteken 1-XJD-09 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige dieselcombi met een degelijke 1.5 dCi motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (1-XJD-09)
Is 1-XJD-09 een import auto?
Nee, 1-XJD-09 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XJD-09 gehad?
1-XJD-09 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Mégane Estate?
De motorcode is meestal K9K, een 1.5 liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 81 kW (110 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging kan vereisen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €430 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, piepende geluiden bij acceleratie.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1383 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.