Kenteken check 1-XLF-62
APK verlopen - 4+ eigenaars - 333.715 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 1XLF62
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 1-XLF-62
Waardebehoud Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 1-XLF-62
Onderhoud Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 1-XLF-62
Veiligheid Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 1-XLF-62
Prestaties Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 1-XLF-62
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Mégane dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1290 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met goed koppel
- Sportieve GT-Line uitvoering met comfortabele, sportieve stoelen
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten
- Ruime beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudservaring
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn segment
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Rubberige en onprecieze handgeschakelde versnellingsbak
- Rijcomfort kan stijf zijn door sportieve ophanging en 18-inch wielen
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte dynamiek bij lage toerentallen door hoge gearing
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-XLF-62 is een grijze Renault Mégane 1.5 dCi GT-Line uit 2011 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 had een nieuwprijs van circa €27.990 en is populair vanwege zijn zuinige motor en sportieve uitstraling.
De 1461cc 4-cilinder dieselmotor in deze Renault Mégane draagt de motorcode K9K, een beproefde en veelgebruikte Renault-Nissan motor. Deze 1.5 dCi levert 81 pk (110 pk in sommige uitvoeringen) en staat bekend om zijn goede brandstofefficiëntie en koppel. De motor is voorzien van een turbo en common-rail directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), die kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Mégane is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een rubberige, onprecieze schakeling en hoge gearing die het rijden in stadsverkeer minder soepel maakt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of synchronisatieringen kunnen enkele honderden euro's kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 3,5-4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland ligt rond €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €600-€900. Onderhoud is betaalbaar dankzij ruime beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij garages.
Bij aankoop van een Renault Mégane 1.5 dCi GT-Line uit 2008 met kenteken 1-XLF-62 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om de schakeling te beoordelen. Controleer ook op roest en algemene carrosseriekwaliteit. Door zijn zuinige motor en sportieve uitstraling is het een goede keuze voor wie een betrouwbare, betaalbare dieselhatchback zoekt met een sportief tintje.
Deze grijze Renault Mégane met kenteken 1-XLF-62 uit 2011 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1461cc dieselmotor. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en turbo, biedt deze GT-Line uitvoering een sportieve rijervaring met relatief lage gebruikskosten. Ideaal voor Nederlandse autokopers die een balans zoeken tussen prestaties en zuinigheid.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 51
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 29
APK keuring details: 59
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane dCi 110 (1-XLF-62)
Wat is de APK status van 1-XLF-62?
De APK van 1-XLF-62 is verlopen op 07-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-XLF-62 een import auto?
Ja, 1-XLF-62 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XLF-62 gehad?
1-XLF-62 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi in deze Renault Mégane?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor met turbo en common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.5 dCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, de schakeling kan rubberig en onprecies aanvoelen, wat het schakelen minder soepel maakt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of onvoldoende olieverversing.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Door slijtage of lekkage kan het motorolieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Schakelbak rubberige bediening
Versnellingsbak schakelt onprecies door slijtage of ontwerpkeuzes.
Herkenningspunten:
Schakelen voelt los en onduidelijk, soms moeilijk in bepaalde versnellingen te krijgen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.