Kenteken check 1-XLR-33
APK geldig tot sep 2026 - 7 eigenaars - 165.780 km (peildatum jan 2026)
Let op: 16 bevindingen voor 1XLR33
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-XLR-33
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-XLR-33
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-XLR-33
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-XLR-33
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken 1-XLR-33
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1115 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve FR-uitvoering met scherp rijgedrag
- Efficiënte en relatief krachtige 1.2 TSI motor (CBZ)
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (ca. 6-6,5 l/100 km)
- Goede wegligging en compacte afmetingen voor stadsgebruik
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij slecht onderhoud
- DSG-automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
- Beperkte ruimte achterin door compacte carrosserie
- Soms hogere kosten bij vervanging injectoren of turbo-onderdelen
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-XLR-33 is een grijze SEAT Ibiza uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, een hatchback in de FR-uitvoering, werd nieuw geleverd voor circa €21.220 en biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met praktische bruikbaarheid.
De motorcode van de 1197cc 4-cilinder TSI motor in deze SEAT Ibiza is CBZ (ook wel CBZA genoemd in sommige bronnen). Deze 1.2-liter TSI motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte respons en redelijk zuinig verbruik. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage of -slippen als het onderhoud niet op tijd wordt uitgevoerd. Turbo-problemen zijn zeldzaam, maar injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automaat in deze Ibiza is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bij deze generatie kunnen er problemen optreden met de mechatronica of koppeling, vooral bij hogere kilometerstanden of bij intensief stadsgebruik. Onderhoud en tijdige olieverversing van de transmissie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals de distributieketting of DSG-onderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.2 TSI FR (2012) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige verversing van motor- en transmissieolie. Let op eventuele geluiden van de distributieketting en test de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op bekende problemen zoals olieverbruik en turbo-conditie. Door een goede onderhoudshistorie en een technische keuring vooraf kan men onaangename verrassingen voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 1-XLR-33 uit 2014 is een sportieve en praktische hatchback met een betrouwbare 1.2 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk lage gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie essentieel is. Voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, zuinige en sportief ogende auto is dit model een interessante optie.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,864 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,689 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 31
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 02
APK keuring details: 44
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI (1-XLR-33)
Wat is de APK status van 1-XLR-33?
De APK van 1-XLR-33 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-XLR-33 een import auto?
Nee, 1-XLR-33 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XLR-33 gehad?
1-XLR-33 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza 2012 FR?
De motorcode is CBZ (soms aangeduid als CBZA), een 1197cc 4-cilinder TSI motor met 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Ibiza?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met mechatronica of koppeling. Regelmatig onderhoud en olieverversing zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,5 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 6,0 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een benzineauto met 77 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.2 TSI FR uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of spannen van de distributieketting kan leiden tot kettingslip en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
DSG-automaat mechatronica defecten
Storingen in de mechatronica of koppeling van de DSG-automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen (zeldzaam)
Turbo kan slijten of olie lekkage vertonen, vooral bij slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1115 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
