Kenteken check 1-XLX-68
APK verlopen - 9+ eigenaars - 155.801 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 32 bevindingen voor 1XLX68
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i Cabrio (2010) – Kenteken 1-XLX-68
Waardebehoud BMW 325i Cabrio (2010) – Kenteken 1-XLX-68
Onderhoud BMW 325i Cabrio (2010) – Kenteken 1-XLX-68
Veiligheid BMW 325i Cabrio (2010) – Kenteken 1-XLX-68
Prestaties BMW 325i Cabrio (2010) – Kenteken 1-XLX-68
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i Cabrio geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1760 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0L zescilinder N52 motor met 218 pk
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met Steptronic
- Stijlvolle cabriolet met hoogwaardige afwerking en luxe High Executive-uitrusting
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en sportonderstel
- Ruime en comfortabele interieur met moderne opties voor 2010
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief betrouwbare motor en transmissie
Nadelen
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (11-12 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral automaat en motoronderdelen
- Mogelijke olieverbruik en waterpompproblemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzine 160 pk
- Elektrische cabriodak kan storingen vertonen na jaren gebruik
- Beperkte bagageruimte door cabriodakmechanisme
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-XLX-68 is een grijze BMW 3-serie Cabrio 325i High Executive uit 2010 met een 2996cc zescilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet combineert sportiviteit met luxe en is een populaire keuze onder liefhebbers van open rijden.
De 2996cc motor in deze BMW 3-serie Cabrio is de bekende BMW N52B30, een atmosferische zescilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 218 pk (160 kW) en 270 Nm koppel, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. De N52-motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief betrouwbare werking, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en problemen met de waterpomp en thermostaat.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 11 tot 12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Cabrio 325i High Executive met kenteken 1-XLX-68 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer op olielekkages, onregelmatig olieverbruik en de staat van de distributieketting, hoewel de N52 motor een ketting heeft die normaal gesproken lang meegaat. Let ook op de werking van het cabriodak en elektrische systemen. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze BMW 3-serie Cabrio met kenteken 1-XLX-68 uit 2010 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een krachtige 2996cc zescilinder motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en luxe, hoewel het verbruik en onderhoudskosten relatief hoog kunnen zijn.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,971 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
APK keuring details: 39
APK keuring details: 51
APK keuring details: 01
APK keuring details: 00
APK keuring details: 05
APK keuring details: 20
APK keuring details: 57
APK keuring details: 59
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325i Cabrio (1-XLX-68)
Wat is de APK status van 1-XLX-68?
De APK van 1-XLX-68 is verlopen op 11-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-XLX-68 een import auto?
Ja, 1-XLX-68 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XLX-68 gehad?
1-XLX-68 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in deze BMW 3-serie Cabrio?
De motorcode is N52B30, een 3.0 liter zescilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen krijgen met de mechatronica en olielekkages. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 3-serie Cabrio 325i?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 11 en 12 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 9,5-10,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 160 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €1000 en €1500.
Is deze BMW 3-serie Cabrio een goede investering qua waardebehoud?
De waardebehoud is redelijk, maar door de leeftijd en het segment daalt de waarde geleidelijk. Goed onderhoud helpt de waarde te behouden.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en waterpompproblemen
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen en de elektrische waterpomp kan defect raken.
Kenmerken:
Hoger oliepeil nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorwarmteproblemen.
Distributieketting spanners en geleiders slijtage
Hoewel de N52 motor een ketting heeft, kunnen spanners en geleiders slijten wat leidt tot kettinglawaai.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Automaat mechatronica storingen
De 6-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vastlopen in een versnelling.
Cabriodak elektrische storingen
Elektrische storingen in het cabriodakmechanisme kunnen voorkomen, waardoor het dak niet goed opent of sluit.
Kenmerken:
Dak blijft hangen, foutmeldingen in boordcomputer.
Koelsysteem lekkages
Lekkages bij slangen of radiateur kunnen optreden, vooral bij oudere exemplaren.
Kenmerken:
Koelvloeistofverlies, motor oververhitting.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1760 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
