Kenteken check 1-XNH-02
APK verlopen - 8 eigenaars - 322.135 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 1XNH02
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 1-XNH-02
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 1-XNH-02
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 1-XNH-02
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 1-XNH-02
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 1-XNH-02
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1351 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met moderne common-rail techniek
- Praktische en ruime combi met goede laadruimte
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden
- Sportieve handling en stabiel weggedrag
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke uitrusting in Style Business uitvoering
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-XNH-02 is een grijze SEAT Leon ST uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, een compacte middenklasse combi, werd nieuw geleverd voor circa €31.400 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De 1.6 TDI motor met 1598cc in deze SEAT Leon ST heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAYC' of 'CAYB' in de VW-groep, met een vermogen van circa 77 pk (57 kW) tot 105 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor is een 4-cilinder common-rail diesel met turbo en intercooler. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingverlaging en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd verbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen (ernst: yellow, Motor).
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een DSG-7 (zevenversnellings dubbele koppeling). Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is essentieel; periodiek vervangen van de transmissievloeistof en software-updates zijn aanbevolen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij defecten (ernst: orange, Transmissie). De handling van de Leon ST is sportief voor zijn klasse, met een voorwielaandrijving en een relatief licht gewicht, wat zorgt voor een stabiele en comfortabele rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style Business (2013) met kenteken 1-XNH-02 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Let op eventuele motorstoringen, turbogeluiden en schakelproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken 1-XNH-02 uit 2014 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 TDI motor en automatische transmissie. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,626 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 33
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 50
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 44
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (1-XNH-02)
Wat is de APK status van 1-XNH-02?
De APK van 1-XNH-02 is verlopen op 24-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-XNH-02 een import auto?
Nee, 1-XNH-02 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XNH-02 gehad?
1-XNH-02 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, een 1598cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De DSG-7 automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon ST uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica problemen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat schakelfouten en storingen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken bij schakelen.
Olieverbruik
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik, wat motorschade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1351 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
