Kenteken check 1-ZTV-44
APK geldig tot nov 2026 - 10 eigenaars - 139.644 km (peildatum okt 2025)
31 punten van aandacht bij kenteken 1ZTV44
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 316i Touring (2015) – Kenteken 1-ZTV-44
Waardebehoud BMW 316i Touring (2015) – Kenteken 1-ZTV-44
Onderhoud BMW 316i Touring (2015) – Kenteken 1-ZTV-44
Veiligheid BMW 316i Touring (2015) – Kenteken 1-ZTV-44
Prestaties BMW 316i Touring (2015) – Kenteken 1-ZTV-44
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 316i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1.6-liter TwinPower Turbo motor (N13B16) met 100 pk
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Ruime en praktische Touring carrosserie met voldoende laadruimte
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in de praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk waardebehoud voor een middenklasse combi uit 2012
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-waarden
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare benzineauto's
- Wegenbelasting voor 100 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-ZTV-44 is een zwarte BMW 3-serie Touring 316i Executive uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2012 staat bekend om zijn combinatie van sportief rijgedrag en praktische ruimte als middenklasse combi.
De 1598cc motor in de BMW 316i Touring uit 2012 is een 1.6-liter viercilinder met BMW TwinPower Turbo technologie, ook wel bekend onder motorcode N13B16. Deze motor levert ongeveer 100 pk (136 pk volgens sommige bronnen) en 220 Nm koppel. Het is een directe injectie motor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en vier kleppen per cilinder. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties, maar kan gevoelig zijn voor bepaalde problemen zoals kettingslijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze BMW 316i Touring is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 316i Executive uit 2012 met kenteken 1-ZTV-44 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door het goede waardebehoud en de praktische uitvoering is dit model een interessante keuze voor wie een sportieve en ruime middenklasse combi zoekt.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 1-ZTV-44 uit 2015 is een degelijke en sportieve middenklasse combi met een efficiënte 1598cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en redelijke gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,943 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,781 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,823 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,100 km geregistreerd
Kilometerstand
500 km geregistreerd
Kilometerstand
15 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 28
APK keuring details: 08
APK keuring details: 50
APK keuring details: 12
APK keuring details: 10
APK keuring details: 00
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 316i Touring (1-ZTV-44)
Wat is de APK status van 1-ZTV-44?
De APK van 1-ZTV-44 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-ZTV-44 een import auto?
Nee, 1-ZTV-44 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-ZTV-44 gehad?
1-ZTV-44 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 316i Touring 2012?
De motorcode is N13B16, een 1.6-liter viercilinder TwinPower Turbo motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 316i Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en vervuilde injectoren zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage en spanners
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik verhoogd
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, brandgeur bij koppeling.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen kunnen leiden tot foutmeldingen en motorstoringen.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
