Kenteken check 10-KXT-6
APK geldig tot mrt 2027 - 12+ eigenaars - 240.050 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 10KXT6
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 10-KXT-6
Waardebehoud BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 10-KXT-6
Onderhoud BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 10-KXT-6
Veiligheid BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 10-KXT-6
Prestaties BMW 523i Touring (2010) – Kenteken 10-KXT-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1695 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (tot 1.650 liter)[1]
- Sportieve en comfortabele rij-eigenschappen dankzij achterwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging
- Betrouwbare, soepele zes-in-lijn benzinemotor (N52B25) zonder turbo[1]
- Degelijke automaat (ZF 6-traps) bij goed onderhoud
- Stijlvol design en hoogwaardige afwerking voor het segment
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met nieuwwaarde
Waar je op moet letten
- Hoge wegenbelasting door 140 pk en benzine motor
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave
- Kostbaar onderhoud bij grote reparaties (motor, automaat, elektronica)
- Bekende elektronische mankementen (iDrive, sensoren)
- Matig waardebehoud na 18 jaar
- Schaarse onderdelen en specialistische kennis nodig voor reparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken 10-KXT-6 is een blauwe BMW 5-serie Touring uit 2010 met een 2497cc motor, automaat en het Business Line Sport pakket. Deze E61-generatie stationwagen combineert Duitse degelijkheid met een sportieve uitstraling en praktische ruimte. Nieuwprijs was destijds €58.275, maar inmiddels is dit een aantrekkelijke occasion voor de liefhebber van ruimte, rijplezier en Duitse kwaliteit.
De BMW 523i Touring uit 2007 is voorzien van de N52B25-motor, een 2,5 liter (2497cc) zes-in-lijn benzinemotor zonder turbo, met directe injectie en een vermogen van 140 kW (190 pk)[1]. Deze motorcode is bekend om zijn betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. De automaat is een ZF 6-traps, een robuuste transmissie die bij tijdig onderhoud lang meegaat.
De ZF 6-traps automaat is standaard in deze Business Line Sport uitvoering. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen of olieverlies. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparaties aan de automaat zijn kostbaar (€1.500–€3.000 bij revisie).
Het praktijkverbruik van de 523i Touring ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP-voorloper) 1 op 13,5 (7,4 l/100km) is[1]. De wegenbelasting voor 140 pk benzine in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.100 per jaar. Onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, remmen) liggen rond de €600–€900 per jaar, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden. Grote reparaties (motor, transmissie, elektronica) kunnen dit bedrag fors verhogen.
De huidige marktwaarde van een blauwe BMW 5-serie Touring 523i Business Line Sport uit 2010 met kenteken 10-KXT-6 ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 18 jaar is circa 85–90% van de nieuwwaarde verdampt. Desondanks biedt deze auto veel auto voor weinig geld, zeker vergeleken met nieuwprijs.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 10-KXT-6 uit 2010 is een ideale keuze voor wie ruimte, rijplezier en Duitse kwaliteit zoekt in een betaalbare, volwassen stationwagen. Let bij aankoop op het onderhoudsverleden, controleer de automaat en motor op bekende mankementen, en reken op hogere vaste lasten dan bij een compacte middenklasser.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,981 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,783 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,818 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,763 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 49
De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 23
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i Touring (10-KXT-6)
Wat is de APK status van 10-KXT-6?
De APK van 10-KXT-6 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-KXT-6 een import auto?
Nee, 10-KXT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-KXT-6 gehad?
10-KXT-6 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 523i Touring 2497cc automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 13,5 (7,4 l/100km) is[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 140 pk benzine in Nederland?
Circa €1.100 per jaar in 2025 voor een benzineauto van 140 pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €600–€900 per jaar voor APK, kleine beurt, banden en remmen. Grote reparaties kunnen dit bedrag fors verhogen.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De ZF 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd problemen geven. Regelmatige olieverversing verlengt de levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Zijn er bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, olielekkages en olieverbruik komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timing chain problemen
Slijtage of uitrekken van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Olielekkage
Lekkende pakkingen (o.a. klepdeksel, carter)
Signalen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil
Automaat schakelproblemen
Hobbelig schakelen, vertraging of slippen bij oude transmissie
Signalen:
Onregelmatig schakelgedrag, storingslampje
Elektronische storingen
Problemen met iDrive, sensoren, boordcomputer
Signalen:
Waarschuwingslampjes, uitval van functies
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal
Signalen:
Frequent moeten bijvullen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
