Kenteken check 10-PFS-8
APK geldig tot jan 2027 - 7 eigenaars - 171.499 km (peildatum dec 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 10PFS8
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 TSI (2011) – Kenteken 10-PFS-8
Waardebehoud VW Polo 1.2 TSI (2011) – Kenteken 10-PFS-8
Onderhoud VW Polo 1.2 TSI (2011) – Kenteken 10-PFS-8
Veiligheid VW Polo 1.2 TSI (2011) – Kenteken 10-PFS-8
Prestaties VW Polo 1.2 TSI (2011) – Kenteken 10-PFS-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1126 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 77 pk.
- Comfortabele Highline-uitvoering met goede uitrusting.
- Automatische transmissie voor gemakkelijk stads- en snelwegrijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse.
- Redelijk onderhoudsarm bij tijdige service en controle.
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- DSG-automaat kan dure reparaties vereisen bij mechatronica- of koppelingproblemen.
- Injectoren kunnen na veel kilometers defect raken.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige motoren.
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers onder bepaalde rijomstandigheden.
- Beperkte bagageruimte in vergelijking met grotere hatchbacks.
Uitgebreide analyse
Kenteken 10-PFS-8 is een zwarte Volkswagen Polo 1.2 TSI Highline uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €19.990 en staat bekend om zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit.
De 1197cc motor in deze Polo is een 1.2 TSI benzinemotor met vier cilinders en een turbo, vaak aangeduid met motorcode CBZA of CBZB afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) in de Nederlandse uitvoering. De 1.2 TSI motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven, maar dit is niet structureel.
De automaat in deze Polo is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering. De DSG staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is essentieel; periodiek olie- en filterverversen zijn noodzakelijk om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.2 TSI Highline met kenteken 10-PFS-8 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en transmissie. Vraag naar eventuele reparaties aan de turbo en injectoren. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. Controleer ook op olielekkages en het functioneren van de elektronica. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken 10-PFS-8 uit 2011 is een compacte, zuinige en praktisch ingestelde hatchback met een betrouwbare 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en DSG-onderhoud, biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,963 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 37
APK keuring details: 25
APK keuring details: 54
APK keuring details: 38
APK keuring details: 42
APK keuring details: 48
APK keuring details: 34
APK keuring details: 45
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.2 TSI (10-PFS-8)
Wat is de APK status van 10-PFS-8?
De APK van 10-PFS-8 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-PFS-8 een import auto?
Nee, 10-PFS-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-PFS-8 gehad?
10-PFS-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CBZA of CBZB voor de 1197cc 1.2 TSI motor uit deze periode.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppeling bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudsstaat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit van de DSG-automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vastlopen in een versnelling, foutmeldingen.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koelvloeistof lekkage bij waterpomp
Waterpomp kan gaan lekken, wat kan leiden tot oververhitting.
Signalen:
Koelvloeistofverlies, motorwarmte waarschuwing, geur van koelvloeistof.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1126 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
