Kenteken check 11-HXT-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 191.450 km (peildatum sep 2025)
24 punten van aandacht bij kenteken 11HXT3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 11-HXT-3
Waardebehoud KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 11-HXT-3
Onderhoud KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 11-HXT-3
Veiligheid KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 11-HXT-3
Prestaties KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 11-HXT-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA cee´d 1.4 ISG komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1257 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 1.4-liter benzinemotor (G4FA) met 80 pk.
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Betaalbare wegenbelasting en relatief laag brandstofverbruik.
- Ruim interieur en praktische hatchbackvorm.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief weinig ernstige technische problemen.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Geen turbo, dus minder krachtige prestaties vergeleken met grotere motoren.
- Beperkte standaarduitrusting in basisuitvoering.
- Schakelen kan bij intensief gebruik slijtage vertonen.
- Minder verfijnde wegligging vergeleken met duurdere concurrenten.
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 11-HXT-3 is een zwarte Kia pro_cee'd 1.4 Fifteen ISG uit 2009 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, geproduceerd in 2008, valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en heeft een nieuwprijs van circa €17.195.
De 1396cc motor in de Kia pro_cee'd 1.4 Fifteen ISG is een 4-cilinder benzinemotor met motorcode G4FA (Kia's 1.4-liter CVVT motor). Deze levert ongeveer 80 pk (59 kW) en 137 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting (geen distributieriem), wat kan leiden tot kettingslijtage en geluiden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-problemen zijn niet relevant. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen verstoppingen optreden. Olieverbruik is normaal gesproken laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Kia pro_cee'd is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen versnellingsbaklagers en synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen indien voorgeschreven. Reparaties aan de handbak zijn relatief betaalbaar vergeleken met automaten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.4-liter benzinemotor ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Dit maakt de auto relatief betaalbaar in gebruik.
Bij aankoop van een Kia pro_cee'd 1.4 Fifteen ISG met kenteken 11-HXT-3 uit 2009 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting geen geluiden maakt. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar zorg voor een grondige technische inspectie om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze zwarte Kia pro_cee'd met kenteken 11-HXT-3 uit 2009 is een betrouwbare en betaalbare compacte hatchback met een degelijke 1396cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een prima balans tussen prestaties, gebruikskosten en comfort voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 59
Speling in stuur of fuseekogel, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
Slijtage remsysteem, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Stuurbekrachtiging waarschuwing toont defect
APK keuring details: 37
APK keuring details: 33
APK keuring details: 59
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA cee´d 1.4 ISG (11-HXT-3)
Wat is de APK status van 11-HXT-3?
De APK van 11-HXT-3 is verlopen op 03-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 11-HXT-3 een import auto?
Nee, 11-HXT-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-HXT-3 gehad?
11-HXT-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4-liter motor in de Kia pro_cee'd 2008?
De motorcode is G4FA, een 1396cc 4-cilinder benzinemotor met CVVT-techniek.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen zoals turbo- of injectieproblemen?
Deze motor heeft geen turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn betrouwbaar maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan na circa 150.000 km speling krijgen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid uit motorruimte, motorstoringen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Bij intensief schakelen kunnen synchronisatieringen slijten, waardoor schakelen stroef wordt.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Injectieverstopping bij hoge kilometerstand
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, vermogensverlies.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen, vooral bij onvoldoende behandeling.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lakschade.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1257 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.