Kenteken check 11-KPB-8
APK verlopen - 3+ eigenaars - 262.175 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 11KPB8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 11-KPB-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 11-KPB-8
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 11-KPB-8
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 11-KPB-8
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 11-KPB-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI e komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1610 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk goede wegenbelasting voor 100 pk diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motoren
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties en slijtageonderdelen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 11-KPB-8 is een zwarte Audi A4 Avant uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €39.650.
De motor in deze Audi A4 Avant 2.0 TDIe uit 2008 is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 100 pk (74 kW) en is voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbocharger. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten (matig ernstig), turbo slijtage (matig), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (licht tot matig). Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt zolang tijdig de koppeling en olie worden vervangen. Defecten aan de versnellingsbak komen minder vaak voor dan bij automaten, maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDIe uit 2008 met kenteken 11-KPB-8 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en koppelingsslijtage. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Door het degelijke bouwjaar en motor is deze auto een goede keuze voor wie een praktische, zuinige en comfortabele middenklasse combi zoekt, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 11-KPB-8 uit 2010 is een betrouwbare en praktische dieselcombi met een efficiënte 1968cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,175 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 07
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 41
APK keuring details: 57
APK keuring details: 54
APK keuring details: 21
APK keuring details: 35
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI e (11-KPB-8)
Wat is de APK status van 11-KPB-8?
De APK van 11-KPB-8 is verlopen op 29-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 11-KPB-8 een import auto?
Nee, 11-KPB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-KPB-8 gehad?
11-KPB-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDIe 100 pk motor in de Audi A4 Avant 2008?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TDIe?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepseals.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij koude start.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
