Kenteken check 12-HRS-3
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 288.794 km (peildatum nov 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 12HRS3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic 1.5 dCi (2009) – Kenteken 12-HRS-3
Waardebehoud Renault Grand Scénic 1.5 dCi (2009) – Kenteken 12-HRS-3
Onderhoud Renault Grand Scénic 1.5 dCi (2009) – Kenteken 12-HRS-3
Veiligheid Renault Grand Scénic 1.5 dCi (2009) – Kenteken 12-HRS-3
Prestaties Renault Grand Scénic 1.5 dCi (2009) – Kenteken 12-HRS-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Grand Scénic 1.5 dCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1575 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor met 78 pk
- Ruim interieur met 7 zitplaatsen, ideaal voor gezinnen
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor betere controle en zuinigheid
- Relatief lage onderhoudskosten voor een MPV
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime bagageruimte
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijten en reparatie is kostbaar
- Injectoren kunnen defect raken na intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij slijtage
- Wegens leeftijd hogere wegenbelasting dan benzinevarianten
- Beperkte motorprestaties bij volle belading
Gedetailleerde analyse
Kenteken 12-HRS-3 is een grijze Renault Grand Scénic uit 2009 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor (1.5 dCi) en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2006 biedt ruimte voor zeven personen en is voorzien van een voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag destijds rond de €28.100.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Renault Grand Scénic is doorgaans de K9K-serie, een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie, goed voor 78 pk (58 kW) in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en slijtage aan de turbo. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden ook defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij goed onderhoud meestal beperkt, maar kan toenemen bij slijtage van zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, vooral in de lagere versnellingen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het tijdig vervangen van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn zeldzaam, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,4 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km. De wegenbelasting voor een 78 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Renault Grand Scénic 1.5 dCi Sélection Business uit 2006 met kenteken 12-HRS-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. Door het ruime interieur en relatief lage verbruik is dit model geschikt voor gezinnen die een betaalbare en praktische MPV zoeken.
Deze grijze Renault Grand Scénic met kenteken 12-HRS-3 uit 2009 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar ruimte en efficiëntie.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 44
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 57
Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 20
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 32
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic 1.5 dCi (12-HRS-3)
Wat is de APK status van 12-HRS-3?
De APK van 12-HRS-3 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 12-HRS-3 een import auto?
Nee, 12-HRS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 12-HRS-3 gehad?
12-HRS-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoeveel pk levert deze 1.5 dCi motor?
Deze motor levert 78 pk (58 kW) in de Sélection Business uitvoering.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,4 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoe duur is het onderhoud per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Wat is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en koppeling vervanging.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanners en kettingslijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.