Kenteken check 12-JTJ-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 331.642 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 30 aandachtspunten voor 12JTJ6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 12V (2009) – Kenteken 12-JTJ-6
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 12V (2009) – Kenteken 12-JTJ-6
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 12V (2009) – Kenteken 12-JTJ-6
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 12V (2009) – Kenteken 12-JTJ-6
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 12V (2009) – Kenteken 12-JTJ-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.2 12V komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1122 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig in verbruik, gemiddeld rond 1 op 16-18 km/liter in praktijk.
- Betrouwbare 3-cilinder 1198cc motor met eenvoudige techniek.
- Lage wegenbelasting door 51 pk vermogen.
- Handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen.
- Compact formaat, ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten.
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (51 kW / 70 pk) voor snel accelereren of snelweg.
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijtage vertonen.
- Beperkte uitrusting in basisuitvoering Beat.
- Minder geschikt voor lange afstanden of zware belasting.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 12-JTJ-6 is een blauwe SEAT Ibiza 1.2 Beat uit 2009 met een 1198cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €14.390 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motorcode van de 1198cc 3-cilinder benzinemotor in de SEAT Ibiza 1.2 Beat (2008) is doorgaans de 'CGPA' of 'CGPB', onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 51 kW (70 pk) bij 5400 tpm en 112 Nm koppel bij 3000 tpm. Het is een atmosferische motor met 12 kleppen (4 per cilinder) en multi-point brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar gebruikers melden soms lichte olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel een distributieriem gebruikelijker is bij deze motor. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en schakelmomenten stroef worden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen, wat relatief goedkoop is. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zelden nodig tenzij er sprake is van onjuist schakelen of slijtage door hoge kilometerstanden.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat neerkomt op circa 1 op 18 tot 1 op 16. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 15 tot 1 op 17, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een auto met 51 pk (37 kW) in Nederland ligt rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. De marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.2 Beat uit 2008 varieert momenteel tussen €2000 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.2 Beat (2008) met kenteken 12-JTJ-6 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieonderhoud en olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op eventuele olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak en motor te testen. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik, met lage gebruikskosten en goede betrouwbaarheid.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken 12-JTJ-6 uit 2009 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een eenvoudige maar degelijke 1198cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,178 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De rem- of parkeerremkabel is gebroken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De rem- of parkeerremkabel is gebroken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Het voertuig stoot te veel CO uit, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Signaal voor grootlicht ontbreekt of is defect
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Signaal voor grootlicht ontbreekt of is defect
Het voertuig stoot te veel CO uit, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Signaal voor grootlicht ontbreekt of is defect
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Signaal voor grootlicht ontbreekt of is defect
APK keuring details: 12
De band heeft onvoldoende profiel, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De deur kan niet normaal worden geopend
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 12V (12-JTJ-6)
Wat is de APK status van 12-JTJ-6?
De APK van 12-JTJ-6 is verlopen op 31-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 12-JTJ-6 een import auto?
Nee, 12-JTJ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 12-JTJ-6 gehad?
12-JTJ-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1198cc motor in de SEAT Ibiza 1.2 Beat (2008)?
De motorcode is meestal CGPA of CGPB, onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 51 kW (70 pk) bij 5400 tpm.
Wat is het officiële brandstofverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, in de praktijk vaak iets hoger.
Wat zijn de bekende problemen met deze motor?
Mogelijke problemen zijn distributieketting slijtage en licht olieverbruik, maar turboproblemen komen niet voor omdat deze motor niet geturbocharged is.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, onderhoud is beperkt tot periodieke controles.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorproblemen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen van de handgeschakelde versnellingsbak slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelen gaat stroef, vooral bij terugschakelen.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of dashboardverlichting door ouderdom en slijtage.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes gaan branden zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1122 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
