Kenteken check 12-RHX-1
APK verlopen - 13+ eigenaars - 224.000 km (peildatum feb 2025)
28 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 12RHX1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf GTI (2011) – Kenteken 12-RHX-1
Waardebehoud VW Golf GTI (2011) – Kenteken 12-RHX-1
Onderhoud VW Golf GTI (2011) – Kenteken 12-RHX-1
Veiligheid VW Golf GTI (2011) – Kenteken 12-RHX-1
Prestaties VW Golf GTI (2011) – Kenteken 12-RHX-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf GTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1414 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en responsieve 2.0-liter turbo FSI motor met 200 pk.
- Sportief rijgedrag dankzij DSG-automaat en voorwielaandrijving.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging.
- Redelijk zuinig voor een sportieve auto, circa 7,5-8,5 l/100 km in de praktijk.
- Comfortabele en sportieve interieurafwerking.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
Minpunten
- Mogelijke problemen met hoogdruk brandstofpomp en injectoren.
- DSG-automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn.
- Timing ketting kan slijtage vertonen zonder tijdige onderhoudsbeurt.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
- Wegenbelasting relatief hoog voor een benzineauto met 155 pk.
Uitgebreide analyse
Kenteken 12-RHX-1 is een grijze Volkswagen Golf 2.0 GTI uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €38.517 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke bouwkwaliteit.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 GTI uit 2008 is een 1984cc 4-cilinder turbocharged benzinemotor met FSI (Fuel Stratified Injection) technologie. De motorcode voor deze generatie GTI is doorgaans EA113, hoewel sommige late 2008 modellen al de vernieuwde EA888 motor kunnen hebben. Deze motor levert ongeveer 200 pk (147 kW) en 280 Nm koppel. De timing is overgegaan van een riem naar een ketting, wat de betrouwbaarheid verhoogt. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de hoogdruk brandstofpomp, olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De automaat in deze Golf GTI is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten aan de automaat kunnen zijn: mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica module.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 155 pk (ongeveer 114 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 GTI (2008) met automaat is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributiekettingspanners en controle van de DSG-transmissie. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een auto met volledige servicegeschiedenis en recente onderhoudsbeurten is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Volkswagen Golf 2.0 GTI met kenteken 12-RHX-1 uit 2011 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 1984cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,139 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,392 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,750 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,262 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,400 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,279 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 45
APK keuring details: 02
APK keuring details: 18
APK keuring details: 16
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 46
APK keuring details: 45
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf GTI (12-RHX-1)
Wat is de APK status van 12-RHX-1?
De APK van 12-RHX-1 is verlopen op 23-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 12-RHX-1 een import auto?
Nee, 12-RHX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 12-RHX-1 gehad?
12-RHX-1 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 GTI motor uit 2008?
De motorcode is meestal EA113 voor de 2008 Golf GTI, met sommige late modellen mogelijk de vernieuwde EA888.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De DSG-automaat is sportief en snel, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica storingen vertonen, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 GTI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Hoogdruk brandstofpomp slijtage
De hoogdruk brandstofpomp kan slijten, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Symptomen:
Motor start moeilijk, stotteren, waarschuwingslampje motor aan.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De mechatronica module van de DSG-automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Timing ketting spanner slijtage
De timing ketting spanner kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1414 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
