Kenteken check 12-SGS-2
APK geldig tot sep 2026 - 11 eigenaars - 114.700 km (peildatum okt 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 12SGS2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 12-SGS-2
Waardebehoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 12-SGS-2
Onderhoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 12-SGS-2
Veiligheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 12-SGS-2
Prestaties Peugeot 207 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 12-SGS-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 SW 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1279 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met soepele prestaties
- Comfortabele automatische transmissie voor stads- en snelwegritten
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2009
- Compact formaat met goede wendbaarheid en parkeergemak
- Degelijke bouwkwaliteit met 12 jaar garantie tegen roest
- Goede uitrusting in Allure-uitvoering met extra comfort en opties
Minpunten
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Matig olieverbruik bij sommige motoren vereist extra controle
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor sportief rijden
- Relatief hoge onderhoudskosten voor automaat versus handgeschakeld
- Soms problemen met elektrische accessoires en sensoren
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken 12-SGS-2 is een rode Peugeot 207 1.6 VTi Allure uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €21.815 en is populair vanwege zijn combinatie van rijcomfort en zuinigheid.
De motor in deze Peugeot 207 1.6 VTi is de 1598cc 4-cilinder lijnmotor met motorcode TU5JP4, een 16-kleps Valvetronic benzinemotor die ongeveer 88 pk levert. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte auto. Bekende motorproblemen zijn onder andere matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel de timing chain bij deze motor over het algemeen betrouwbaar is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze variant niet is uitgerust met een turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motor, mits goed onderhouden.
De automaat in deze Peugeot 207 1.6 VTi Allure is een klassieke automatische transmissie met 4 of 5 versnellingen (afhankelijk van bouwjaar). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms vroegtijdige slijtage van de koppelomvormer. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige olieverversing van de automaatolie, is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige problemen enkele honderden tot duizend euro kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 VTi Allure met kenteken 12-SGS-2 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de automaat en motorolie verversingen. Controleer op tekenen van schokkerig schakelen en olieverbruik. De carrosserie en onderstel moeten vrij zijn van roest en schade. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, compacte benzineauto zoekt met een comfortabele automaat, mits goed onderhouden.
Deze rode Peugeot 207 met kenteken 12-SGS-2 uit 2011 is een praktische en comfortabele compacte hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals automaatonderhoud en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,659 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,793 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 05
APK keuring details: 16
APK keuring details: 39
APK keuring details: 12
APK keuring details: 04
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 SW 120 VTi (12-SGS-2)
Wat is de APK status van 12-SGS-2?
De APK van 12-SGS-2 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 12-SGS-2 een import auto?
Nee, 12-SGS-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 12-SGS-2 gehad?
12-SGS-2 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207?
De motorcode is TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder Valvetronic benzinemotor met 88 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na jaren schokkerig worden en hogere onderhoudskosten geven.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.6 VTi?
Matig olieverbruik en soms distributieketting spanning komen voor, maar zijn niet structureel.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
Sommige 1.6 VTi motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schokkerig schakelen automaat
Automatische transmissie kan schokken geven bij schakelmomenten door versleten koppelomvormer of verouderde olie.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, trage respons, soms slippen.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en elektrische accessoires zoals raambediening en dashboardverlichting.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in bediening, intermitterende fouten.
Distributieketting spanning
Hoewel zeldzaam, kan de distributieketting spannen en geluid maken bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Versleten ophanging
Na jaren kan de ophanging slijten, wat leidt tot minder rijcomfort en geluiden.
Symptomen:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
