Kenteken check 13-NP-NX
APK verlopen - 12+ eigenaars - 326.332 km (peildatum dec 2023)
Let op: 25 bevindingen voor 13NPNX
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 1.8 T (1999) – Kenteken 13-NP-NX
Waardebehoud Audi TT Coupé 1.8 T (1999) – Kenteken 13-NP-NX
Onderhoud Audi TT Coupé 1.8 T (1999) – Kenteken 13-NP-NX
Veiligheid Audi TT Coupé 1.8 T (1999) – Kenteken 13-NP-NX
Prestaties Audi TT Coupé 1.8 T (1999) – Kenteken 13-NP-NX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi TT Coupé 1.8 T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1425 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en compacte coupé met karakteristieke styling.
- Krachtige en relatief betrouwbare 1.8 5V Turbo motor met 132 pk.
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een klassieker.
- Relatief lage wegenbelasting voor een sportieve auto.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan problemen geven zoals rammelende wastegate of falen.
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken bij ouderdom.
- Koppeling en transmissie kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door turbo- en motoronderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
Volledige analyse
Kenteken 13-NP-NX is een grijze Audi TT 1.8 5V Turbo uit 1999 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze sportieve coupé met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak had een nieuwprijs van circa €42.990 en is een geliefd model onder liefhebbers van compacte sportwagens.
De 1781cc 1.8 5V Turbo motor in deze Audi TT is herkenbaar aan motorcodes zoals AJQ, APH of APU, die in de late jaren 90 werden gebruikt. Deze 4-cilinder turbomotor levert 132 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief compacte formaat. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot bonken of tikken bij het starten of wegrijden. Daarnaast kunnen turbo-gerelateerde problemen voorkomen, zoals een rammelende wastegate of falende turbolader, en injectoren die verstopt raken of lekken. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Audi TT 1.8 5V Turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar bij oudere modellen kunnen problemen optreden zoals moeilijk schakelen, slijtage van de koppeling en soms ratelende geluiden bij het schakelen. De koppeling is een slijtageonderdeel dat afhankelijk van rijstijl en onderhoud na vele kilometers vervangen moet worden. Reparatiekosten voor een koppeling liggen vaak tussen de €1.000 en €2.500. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en rijstijl. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €1.200, afhankelijk van de staat en gebruik. Turbo-onderhoud en eventuele injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi TT 1.8 5V Turbo uit 1998 met kenteken 13-NP-NX is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting, turbo en koppeling. Controleer op bonken bij wegrijden, onregelmatig schakelen en olielekkages. Een technische keuring en proefrit zijn essentieel. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Deze grijze Audi TT met kenteken 13-NP-NX uit 1999 is een sportieve en karaktervolle coupé met een krachtige 1.8 5V Turbo motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en een goede waardebehoud bij zorgvuldig onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,332 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,199 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,501 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,686 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 42
APK keuring details: 36
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remschijf toont slijtage en kan breken, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remschijf toont slijtage en kan breken, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: 55
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 31
APK keuring details: 10
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Coupé 1.8 T (13-NP-NX)
Wat is de APK status van 13-NP-NX?
De APK van 13-NP-NX is verlopen op 15-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-NP-NX een import auto?
Ja, 13-NP-NX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 13-NP-NX gehad?
13-NP-NX heeft 12+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1781cc 1.8 5V Turbo in de Audi TT uit 1998?
De motorcode is meestal AJQ, APH of APU, gangbare codes voor de 1.8 5V Turbo motor uit die periode.
Hoeveel pk levert deze motor?
De 1.8 5V Turbo motor levert 132 pk.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo wastegate problemen, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €1.200, inclusief APK, service en incidentele reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per jaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat bonken of tikken veroorzaakt bij starten of lage toeren.
Signalen:
Bonkende geluiden bij wegrijden, motorstoringslampje kan branden.
Turbo wastegate en turbolader problemen
Rammelende wastegate of falende turbolader door slijtage of olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, rammelend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of lek
Verstopping of lekkage van brandstofinjectoren leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Hoger toerental zonder versnellingstoename, harde of spongy koppelpedaal.
Schakelproblemen handbak
Moeilijk schakelen of ratelende geluiden bij het schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, ratelen bij schakelen, soms uit de versnelling schieten.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1425 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
