Kenteken check 13-PV-VZ
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 232.480 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 13PVVZ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i (2005) – Kenteken 13-PV-VZ
Waardebehoud BMW 320i (2005) – Kenteken 13-PV-VZ
Onderhoud BMW 320i (2005) – Kenteken 13-PV-VZ
Veiligheid BMW 320i (2005) – Kenteken 13-PV-VZ
Prestaties BMW 320i (2005) – Kenteken 13-PV-VZ
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Soepele en krachtige 6-cilinder M54B22 motor met 170 pk
- Comfortabele en goed schakelende 5-traps automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en rijplezier typisch voor BMW 3-serie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime en praktische sedan met luxe Lifestyle Edition uitrusting
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere km-standen
- Automaat kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor middenklasse auto
- Wegenbelasting voor 125 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen (geen airbags voor achterin, geen curtain airbags)
Volledige analyse
Kenteken 13-PV-VZ is een zwarte BMW 3-serie 320i Lifestyle Edition uit 2005 met een 2171cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €45.645 en staat bekend om zijn rijplezier en degelijkheid.
De 2171cc motor in deze BMW 320i uit 2001 is een zescilinder lijnmotor met motorcode M54B22, die 170 pk levert bij 6100 tpm en 210 Nm koppel bij 3500 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties voor een middenklasse sedan. De M54-motoren zijn betrouwbaar, maar kunnen bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en problemen met de kettingspanner van de distributieketting.
De automaat in deze BMW 320i is een 5-traps automatische transmissie (GM 5L40-E), die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 7,5 l/100 km). De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Bij aankoop van een BMW 320i uit 2001 met kenteken 13-PV-VZ is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automaat. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een volledige servicegeschiedenis en een recente APK zijn een pré. De marktwaarde van deze uitvoering ligt in Nederland momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en uitrusting.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 13-PV-VZ uit 2005 is een aantrekkelijke middenklassesedan met een betrouwbare 2171cc 6-cilinder motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto nog jarenlang rijplezier, maar let op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 05
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 40
APK keuring details: 28
APK keuring details: 51
APK keuring details: 41
APK keuring details: 55
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320i (13-PV-VZ)
Wat is de APK status van 13-PV-VZ?
De APK van 13-PV-VZ is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 13-PV-VZ een import auto?
Nee, 13-PV-VZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-PV-VZ gehad?
13-PV-VZ heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2171cc motor in de BMW 320i uit 2001?
De motorcode is M54B22, een 2.2 liter zescilinder lijnmotor met 170 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen bij hogere kilometerstanden slijten en geluiden veroorzaken, wat tijdig onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven door versleten mechatronica of olievervuiling, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 320i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden uit die tijd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en conditie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
De M54 motor kan bij oudere exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepseals, en olielekkages komen regelmatig voor.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder de auto.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 5-traps automaat kan schokkerig schakelen of in noodloop gaan door versleten mechatronica of olievervuiling.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Koelsysteem lekkages
Radiateur en waterpomp kunnen gaan lekken, wat oververhitting kan veroorzaken.
Symptomen:
Temperatuurlampje brandt, koelvloeistofverlies.
Elektronische storingen (sensoren)
Diverse sensoren zoals de gasklepsensor of lambdasondes kunnen defect raken, wat invloed heeft op motorprestaties.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair draaien.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
