Kenteken check 13-ZSG-5
APK geldig tot dec 2026 - 7+ eigenaars - 290.063 km (peildatum jul 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 13ZSG5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 13-ZSG-5
Waardebehoud BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 13-ZSG-5
Onderhoud BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 13-ZSG-5
Veiligheid BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 13-ZSG-5
Prestaties BMW 316d Touring (2013) – Kenteken 13-ZSG-5
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 316d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1550 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 1995cc dieselmotor (N47D20C) met 114 pk en 260 Nm koppel.
- Praktische en ruime Touring carrosserie met 5 zitplaatsen en goede laadruimte.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- BMW-rijervaring met goede wegligging en comfort.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 85 pk in Nederland.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne techniek voor bouwjaar 2012.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting van de N47-motor kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, wat extra onderhoud vereist.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen vertonen.
- Marktwaarde is matig door concurrentie en bekendheid met motorproblemen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 13-ZSG-5 is een grijze BMW 3-serie Touring 316d Upgrade Edition uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met zuinigheid en typisch BMW-rijplezier.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 316d Touring draagt de motorcode N47D20C. Dit is een TwinPower Turbo motor met variabele geometrie, die 85 kW (114 pk) levert bij 4000 tpm en 260 Nm koppel vanaf 1750 tpm. De motor is bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor een diesel in deze klasse. De motoroliecapaciteit bedraagt circa 5,2 liter. De N47-motoren uit deze periode hebben echter een reputatie voor bepaalde mechanische problemen, zoals kettingslijtage.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €1000 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij motorproblemen.
Bij aankoop van een BMW 316d Touring uit 2012 met kenteken 13-ZSG-5 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige kettinginspectie of vervanging, en controleer op olieverbruik. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 13-ZSG-5 uit 2013 is een praktische en zuinige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare motor mits goed onderhouden. Let op bekende zwakke punten zoals de distributieketting en turbo. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,360 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,693 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 05
APK keuring details: 16
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: 49
APK keuring details: 27
APK keuring details: 44
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 316d Touring (13-ZSG-5)
Wat is de APK status van 13-ZSG-5?
De APK van 13-ZSG-5 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 13-ZSG-5 een import auto?
Nee, 13-ZSG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-ZSG-5 gehad?
13-ZSG-5 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 316d Touring 2012?
De motorcode is N47D20C, een 2.0-liter 4-cilinder TwinPower Turbo dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren voortijdig slijten, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 316d Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 316d Touring uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting problemen
De distributieketting van de N47-motor kan voortijdig slijten of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo slijtage
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen en slechte verbranding veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
