Kenteken check 14-NZ-KK
APK verlopen - 3 eigenaars - 21.830 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 14NZKK
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 14-NZ-KK
Waardebehoud Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 14-NZ-KK
Onderhoud Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 14-NZ-KK
Veiligheid Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 14-NZ-KK
Prestaties Peugeot 307 Break 110 (2004) – Kenteken 14-NZ-KK
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 Break 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1430 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (504 liter, uitklapbaar tot 1539 liter)[6]
- Comfortabele rij- en zitpositie, geschikt voor lange ritten
- Betrouwbare TU5JP4-motor zonder turbo, dus minder complex en onderhoudsarm[2][3]
- Goede uitrusting in XS Pack (o.a. airco, elektrische ramen, centrale vergrendeling)
- Stabiele wegligging en prettig stuurgedrag, typisch Peugeot
- Betaalbaar in aanschaf en onderhoud vergeleken met Duitse concurrenten
Aandachtspunten
- Hoger brandstofverbruik dan handgeschakelde versie (praktijk circa 1 op 12-13, WLTP niet beschikbaar voor deze generatie)
- Automaat is traag en minder zuinig, onderhoudskosten zijn hoger
- Matig waardebehoud, vooral bij hoge kilometerstanden
- Bekende elektrische mankementen (o.a. centrale vergrendeling, ramen, dashboard)
- Kwaliteit van interieurmaterialen laat na verloop van tijd te wensen over
- Beperkte beschikbaarheid van reserveonderdelen voor oudere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 14-NZ-KK is een grijze Peugeot 307 Break uit 2004 met een 1587cc benzinemotor, automaat en XS Pack uitrusting. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire Franse middenklasse combi, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en de 1.6-16V benzine-automaat uit 2002.
De Peugeot 307 Break 2004 met kenteken 14-NZ-KK is uitgerust met de 1.6-liter TU5JP4 benzinemotor (motorcode: TU5JP4, 1587cc, 4-in-lijn, 16V, DOHC)[2][3]. Deze motor levert 80 kW (110 pk) bij 5750 tpm en een koppel van 147 Nm bij 3900 tpm[3]. De motor is voorzien van multipoint injectie en een geregelde katalysator, maar heeft géén turbo[3]. De TU5JP4 staat bekend als een betrouwbare, zuinige motor, maar kent enkele aandachtspunten.
Deze variant heeft een 4-traps automaat (4AT), wat in 2002 nog vrij uniek was in deze klasse. De automaat biedt comfort, maar is minder sportief en zuinig dan de handgeschakelde versie. Onderhoudskosten van de automaat zijn hoger en slijtage van de versnellingsbak komt voor bij hoge kilometerstanden. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel voor een lange levensduur.
De nieuwprijs van de Peugeot 307 Break 1.6-16V XS Pack bedroeg destijds €23.450. De huidige marktwaarde voor een 2004 exemplaar met kenteken 14-NZ-KK ligt, afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen de €1.500 en €3.000. Het waardebehoud is matig, zoals gebruikelijk bij Franse middenklassers van deze leeftijd. De wegenbelasting voor 80 pk (officieel 110 pk, maar in Nederland vaak als 80 pk aangeslagen) bedraagt circa €166-€182 per kwartaal[3].
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 14-NZ-KK uit 2004 is een ruim opgezette, comfortabele gezinsauto met een betrouwbare motor en een praktisch interieur. De automaat is prettig in het gebruik, maar let op onderhoudshistorie en bekende mankementen. Een grondige APK- en onderhoudscheck is aan te raden bij aankoop.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 14-NZ-KK uit 2004 is een betaalbare, praktische gezinsauto met een degelijke motor en ruim interieur. De automaat biedt comfort, maar kent hogere onderhoudskosten en een matig verbruik. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en bekende problemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 02
APK keuring details: 54
APK keuring details: 58
APK keuring details: 26
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 51
Remonderdelen zijn te verroest
APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest
Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: 20
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break 110 (14-NZ-KK)
Wat is de APK status van 14-NZ-KK?
De APK van 14-NZ-KK is verlopen op 26-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-NZ-KK een import auto?
Nee, 14-NZ-KK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-NZ-KK gehad?
14-NZ-KK heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 307 Break 1.6-16V automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12-13 (7,7-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave (NEDC) is circa 1 op 14,7 (6,8 l/100km), maar in de praktijk wordt dit zelden gehaald[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoe betrouwbaar is de 1.6-16V motor?
De TU5JP4-motor is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Let op de distributieketen en olieverbruik bij hoge kilometerstanden[2][3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, APK, kleine reparaties en banden. Grote reparaties (automaat, motor) kunnen oplopen tot €1.000+.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 80 pk?
De wegenbelasting bedraagt circa €166-€182 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht[3].
Wat is de actuele marktwaarde?
De marktwaarde voor een 2004 exemplaar met kenteken 14-NZ-KK ligt tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, de 4-traps automaat kan na verloop van tijd traag schakelen, slippen of storingen geven. Regelmatig onderhoud (olie verversen) verlengt de levensduur.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketen kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Kenmerken:
Tikgeluid bij koude motor, vermogensverlies
Automaatproblemen
De 4-traps automaat kan na verloop van tijd traag schakelen, slippen of storingen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Traag schakelen, slippen, storingslampje
Elektrische storingen
Centrale vergrendeling, ramen en dashboard geven regelmatig storingen door verouderde bedrading en connectoren.
Kenmerken:
Ramen werken niet, centrale vergrendeling defect, dashboardlampjes
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Roestvorming
Roest aan onderstel, wielkasten en deurschilden komt voor bij oudere exemplaren.
Kenmerken:
Zichtbare roestplekken, corrosie
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1430 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
