Kenteken check 15-DV-RJ
APK verlopen - 10+ eigenaars - 177.198 km (peildatum jun 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken 15DVRJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Scénic 1.4 16V (2000) – Kenteken 15-DV-RJ
Waardebehoud Renault Scénic 1.4 16V (2000) – Kenteken 15-DV-RJ
Onderhoud Renault Scénic 1.4 16V (2000) – Kenteken 15-DV-RJ
Veiligheid Renault Scénic 1.4 16V (2000) – Kenteken 15-DV-RJ
Prestaties Renault Scénic 1.4 16V (2000) – Kenteken 15-DV-RJ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Scénic 1.4 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1351 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en praktische midi-MPV met veel binnenruimte.
- Zuinig en betrouwbaar 1390cc 4-cilinder benzinemotor.
- Handgeschakelde transmissie met relatief eenvoudige techniek.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populair model.
- Redelijk laag wegenbelastingtarief voor 70 pk benzinemotor.
Waar je op moet letten
- Bekende olieverbruik en lekkage bij thermostaatbehuizing.
- Koppelingskabel en koppeling kunnen vroeg slijten en lastig af te stellen zijn.
- Versnellingsbak kan stroef schakelen door slijtage synchromeshringen.
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern motortechniek.
- Oudere auto met mogelijk hogere onderhoudsbehoefte.
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en concurrentie.
Volledige analyse
Kenteken 15-DV-RJ is een blauwe Renault Scénic uit 2000 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een midi-MPV met voorwielaandrijving, werd oorspronkelijk nieuw verkocht voor €20.009 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid.
De 1390cc 4-cilinder motor in de Renault Scénic 1.4-16V RXE uit 1999 draagt meestal de motorcode C3J of F3N, afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 70 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar heeft enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer olieverbruik en lekkage bij de thermostaatbehuizing. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij grotere motoren, maar slijtage kan optreden bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Scénic is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppelingskabel en koppeling, zoals slijtage en het niet volledig ontkoppelen. Ook kunnen synchromeshringen slijten, wat leidt tot stroef schakelen. Onderhoud en tijdige vervanging van de koppelingsonderdelen zijn cruciaal. Reparatiekosten voor de koppeling liggen gemiddeld tussen €300 en €600, afhankelijk van onderdelen en arbeidsloon. Versnellingsbakrevisies zijn zeldzaam maar kunnen nodig zijn bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden voor deze oudere motor. Wegenbelasting voor een 70 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere reparaties zoals koppeling of versnellingsbak kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.4-16V RXE uit 1999 met kenteken 15-DV-RJ is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van koppeling en motorolieverbruik. Controleer de staat van de koppelingskabel en let op eventuele olielekkages bij de thermostaat. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorloop is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Renault Scénic met kenteken 15-DV-RJ uit 2000 is een praktische en betrouwbare midi-MPV met een zuinige 1390cc motor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals olieverbruik en koppelingsonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak en kosten. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare gezinsauto is dit model een interessante optie, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,284 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,475 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitensproeiers werken niet, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Ruitensproeiers werken niet, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 38
APK keuring details: 22
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
De schokdemper werkt niet naar behoren, De stuurkogel heeft te veel speling, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De stuurkogel heeft te veel speling, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
Slijtage of beschadiging aan wiellager
APK keuring details: Slijtage of beschadiging aan wiellager
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
+-3
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic 1.4 16V (15-DV-RJ)
Wat is de APK status van 15-DV-RJ?
De APK van 15-DV-RJ is verlopen op 08-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-DV-RJ een import auto?
Nee, 15-DV-RJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-DV-RJ gehad?
15-DV-RJ heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1390cc motor in de Renault Scénic 1999?
De motorcode is meestal C3J of F3N, afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt.
Heeft deze motor een turbo?
Nee, de 1.4-16V motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Olieverbruik en lekkage bij de thermostaatbehuizing zijn de meest gemelde problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppelingskabel en koppeling kunnen slijten en synchromeshringen kunnen stroef schakelen veroorzaken.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat kost het onderhoud per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en lekkage thermostaat
De 1.4-16V motor kan verhoogd olieverbruik vertonen en antifreeze lekkage bij de thermostaatbehuizing.
Signalen:
Hoger oliepeilverlies, koelvloeistofverlies, motorwarmteproblemen.
Koppelingskabel en koppeling slijtage
De koppelingskabel is niet zelfstellend en kan snel slijten, waardoor de koppeling niet volledig ontkoppelt.
Signalen:
Zwaarder koppelen, moeilijk schakelen, slijtage aan drukgroep en koppelingsplaat.
Versnellingsbak stroef schakelen
Slijtage aan synchromeshringen kan leiden tot stroef of schurend schakelen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, bonkend geluid bij schakelen.
Koppeling drukgroep breuk
Breuk van een drukgroepvinger kan plotseling koppeling falen veroorzaken.
Signalen:
Ratelend geluid, geen aandrijving, koppeling werkt niet meer.
Versnellingsbak tandwielslijtage (zeldzaam)
Bij hoge kilometerstanden kan tandwielslijtage in de versnellingsbak optreden.
Signalen:
Ratelend geluid, geen aandrijving, versnellingsbak defect.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1351 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.