Kenteken check 15-NFX-8
APK geldig tot okt 2026 - 8 eigenaars - 182.972 km (peildatum okt 2025)
Let op: 29 bevindingen voor 15NFX8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea XL 1.2 TSI (2010) – Kenteken 15-NFX-8
Waardebehoud SEAT Altea XL 1.2 TSI (2010) – Kenteken 15-NFX-8
Onderhoud SEAT Altea XL 1.2 TSI (2010) – Kenteken 15-NFX-8
Veiligheid SEAT Altea XL 1.2 TSI (2010) – Kenteken 15-NFX-8
Prestaties SEAT Altea XL 1.2 TSI (2010) – Kenteken 15-NFX-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Altea XL 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime bagageruimte van 532 liter dankzij XL-uitvoering, ideaal voor gezinnen en bagage.
- Zuinig brandstofverbruik dankzij 1.2 TSI Ecomotive motor, gemiddeld rond 6,0-6,5 l/100 km in praktijk.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Goede veiligheidsuitrusting met 5-sterren Euro NCAP rating en standaard ABS, airbags en ESP.
- Comfortabele rijervaring met degelijke wegligging en stabiele carrosserie.
- Lage wegenbelasting in Nederland door 77 pk benzinemotor.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan na lange tijd slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Injectoren kunnen na langdurig gebruik problemen geven, wat leidt tot motorstoringen.
- Beperkte motorprestaties met 77 pk, minder geschikt voor snelle acceleratie of zware belading.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief stadsgebruik.
- Beperkte zichtbaarheid door dikke A-stijlen en kleine achterruit, wat parkeren lastiger maakt.
- Cabine- en wegengeluid kunnen bij hogere snelheden storend zijn.
Volledige analyse
Kenteken 15-NFX-8 is een grijze SEAT Altea XL uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor (1.2 TSI Ecomotive Good Stuff) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een ruime cabine en een praktische bagageruimte van 532 liter dankzij de XL-uitvoering, ideaal voor gezinnen en dagelijks gebruik.
De 1197cc 4-cilinder motor in deze SEAT Altea XL is onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CBZA of CBZB voor de 1.2 TSI variant. Deze turbomotor levert 77 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties dankzij de Ecomotive-technologie. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai of in zeldzame gevallen kettingslijtage. Turbo-problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar injectoren kunnen na langdurig gebruik slijten, wat leidt tot onregelmatige loop of vermogensverlies.
De handgeschakelde versnellingsbak in de SEAT Altea XL 1.2 TSI is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar zoals bij veel handgeschakelde bakken kan slijtage optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen en koppeling inspectie zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor de 1.2 TSI Ecomotive ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik. Grote reparaties zijn zeldzaam maar kunnen bij oudere exemplaren oplopen.
Bij aankoop van een SEAT Altea XL 1.2 TSI Ecomotive Good Stuff met kenteken 15-NFX-8 uit 2010 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en injectoren recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Door de ruime binnenruimte en praktische bagageruimte is dit model een goede keuze voor wie een betrouwbare, zuinige en praktische combi zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze SEAT Altea XL met kenteken 15-NFX-8 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige compacte middenklasse combi met een betrouwbare 1.2 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende kleine problemen biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, kosten en ruimte.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,275 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De bandenspanning is niet correct, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 19
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea XL 1.2 TSI (15-NFX-8)
Wat is de APK status van 15-NFX-8?
De APK van 15-NFX-8 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 15-NFX-8 een import auto?
Nee, 15-NFX-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-NFX-8 gehad?
15-NFX-8 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Altea XL uit 2006?
De 1.2 TSI motor in de SEAT Altea XL uit 2006 heeft meestal de motorcode CBZA of CBZB, onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting bij deze motor?
Ja, er kunnen problemen optreden met de distributieketting spanners die kunnen leiden tot kettinglawaai en in zeldzame gevallen slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig ernstige defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Altea XL 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze 77 pk benzinemotor?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten, vaak rond €30 tot €40 per maand afhankelijk van provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en kettinglawaai
Versleten of verslappende distributieketting spanners kunnen kettinglawaai veroorzaken en in zeldzame gevallen kettingslijtage.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, vooral bij koude start.
Injectorfalen
Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Licht verhoogd olieverbruik komt voor bij oudere 1.2 TSI motoren door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
ABS/ESP controle unit storingen
Soms storingen in ABS/ESP controle unit, wat kan leiden tot uitval van veiligheidssystemen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde rem- en stabiliteitscontrole.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
