Kenteken check 15-STZ-4
APK verlopen - 7+ eigenaars - 238.000 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 15STZ4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi S6 Avant (2009) – Kenteken 15-STZ-4
Waardebehoud Audi S6 Avant (2009) – Kenteken 15-STZ-4
Onderhoud Audi S6 Avant (2009) – Kenteken 15-STZ-4
Veiligheid Audi S6 Avant (2009) – Kenteken 15-STZ-4
Prestaties Audi S6 Avant (2009) – Kenteken 15-STZ-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi S6 Avant geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2045 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Unieke 5.2-liter V10 FSI motor met 320 pk voor uitstekende prestaties en karakteristiek geluid
- Ruime en luxe Avant-carrosserie met veel praktische ruimte
- Zeer complete Pro Line uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Betrouwbare ZF 6-traps tiptronic automaat bij goed onderhoud
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
- Sterk waardebehoud voor een exclusieve uitvoering
Aandachtspunten
- Hoger brandstofverbruik dan gemiddeld, circa 1 op 6-7 in praktijk
- Relatief hoge wegenbelasting door vermogen en gewicht
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten bij nalatig onderhoud
- Automatische transmissie kan na hoge kilometers schokken en dure reparaties geven
- Onderhoudskosten zijn fors, vooral voor motor en automaat
- Beperkte beschikbaarheid en hogere aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
Gedetailleerde analyse
Kenteken 15-STZ-4 is een grijze Audi A6 Avant 5.2 FSI S6 Pro Line uit 2009 met een krachtige 5204cc 10-cilinder benzinemotor die 320 pk levert. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met sportieve prestaties en werd nieuw geleverd voor circa €141.870.
De 5204cc V10-motor in deze Audi A6 Avant S6 Pro Line uit 2008 draagt de motorcode 'BXA' (of soms 'BXF' afhankelijk van uitvoering). Deze 10-cilinder FSI-motor levert 320 pk en staat bekend om zijn soepele krachtontwikkeling en karakteristieke geluid. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als onderhoud wordt verwaarloosd. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische V10. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar periodiek onderhoud is essentieel om verstopping te voorkomen.
De Audi A6 Avant 5.2 FSI S6 Pro Line uit 2008 is uitgerust met een automatische transmissie, meestal een ZF 6-traps tiptronic automaat. Deze bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na verloop van tijd problemen vertonen zoals schokken bij het schakelen, vooral bij hogere kilometerstanden. Veelvoorkomende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormer en mechatronica storingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissieolie (ongeveer elke 60.000 km) verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote reparaties.
Het brandstofverbruik van deze 5.2 FSI V10 ligt in de praktijk rond de 1 op 6 tot 1 op 7, wat fors hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 7,5 tot 1 op 8 kunnen liggen. Wegenbelasting voor een 320 pk benzineauto in Nederland is relatief hoog, afhankelijk van provincie en gewicht, maar kan oplopen tot circa €600-€800 per jaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 5.2 FSI S6 Pro Line met kenteken 15-STZ-4 uit 2009 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en transmissieolie. Let op schokkerig schakelen en onregelmatig stationair draaien als tekenen van motor- of bakproblemen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Een grondige technische keuring wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 15-STZ-4 uit 2009 is een krachtige en exclusieve middenklasse combi met een indrukwekkende 5.2-liter V10 motor. Hoewel betrouwbaar, vraagt deze auto om zorgvuldig onderhoud, vooral aan de distributieketting en automatische transmissie. De hoge gebruikskosten en wegenbelasting zijn belangrijke factoren om mee te wegen bij aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,520 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,755 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 29
APK keuring details: 38
APK keuring details: 00
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 08
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi S6 Avant (15-STZ-4)
Wat is de APK status van 15-STZ-4?
De APK van 15-STZ-4 is verlopen op 07-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-STZ-4 een import auto?
Ja, 15-STZ-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 15-STZ-4 gehad?
15-STZ-4 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 5.2 FSI V10 in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal BXA of BXF, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Audi?
De ZF 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometers schokken en mechatronica problemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 6 tot 1 op 7, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarde.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 320 pk benzineauto?
De wegenbelasting varieert per provincie, maar ligt meestal tussen €600 en €800 per jaar.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1.200 en €1.800 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt, wat leidt tot tikken en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokken en storingen
De ZF 6-traps tiptronic kan schokken vertonen bij het schakelen door versleten koppelomvormer of mechatronica problemen.
Herkenningspunten:
Schokken bij opschakelen, onregelmatig schakelen, storing in transmissiecontrolelampje.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopping (licht)
Injectoren kunnen verstopt raken door verouderde brandstof of lange stilstand, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Elektronische storingen in MMI en sensoren
Soms storingen in het MMI-infotainmentsysteem en parkeersensoren door verouderde software of defecte componenten.
Herkenningspunten:
Niet reagerend scherm, foutmeldingen, uitvallende sensoren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2045 kg. Dat is 70% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
